Tanguy 106 xsi turbo piste 200HP

Les news de la saucisse, j'ai enfin fini de préparer ma culasse après 20h de boulot ., ce soir j'ai aussi fini mon papillon et mon collecteur d'admission le tout agrandi de 4 mm, les soupapes sont polie.
Demain j'emmene ma culasse pour faire un plan de joint et il restera plus qu'à remonter tous sa.
Sinon, j'ai reçu mon nouvel arbes à cames, j'ai aussi reçu ma poulie réglables, mes tubes en 63 pour refaire l'admission d'air, mes colliers spéciale curcuit de sural, mes coude en silicones en 63.
J'attend toujours mes disques brembo max en 266 pour monter mes étriers de 206.

Je mettrais de photos quand je récupèrerais la culasse

Culasse reposé, distribution aussi par contre la poulie réglable je la monterais après La Chatre car pas le temps de tout faire. J'ai peint mes étriers de 206 s16 et j'ai reçu mes disques Brembo max donc reste plus qu'à les monter.
J'ai fixer mon nouveaux spal qui souffle méchament mais qui passe au poil de cul par contre.
Donc il reste du taf pour dimanche mais bon sa va le faire comme dab.
Au final mon rapport volumétrique est de 8.28 contre 9.6 d'origine donc pas mal du tout on va pouvoir envoyer la purée .

tanguy.
dimanche tu me fait un petit bapteme dans ta 106

Oui si tu veut Gégé .

merci tanguy

Quelques news, j'ai monté ma mousse dans le reservoir, j'ai changé ma boulonnerie de l'arceau par de la BTR inox.
J'ai aussi echangé ma ligne GrN inox contre une GrA inox je dois l'avoir cette semaine.
Les N20 sont aussi montés.
Sinon je pense remonter le turbo cette semaine et fignoler ma nouvelle admission d'air en 63 mm.

Ce soir, la 106 a été faire un petit tour histoire de tester sa nouvelle souflette et ba franchement sa pousse , je mettrais bientot des photos du montage .

J'avais fait quelques modifs avant la sortie telle que une nouvelle barre infèrieur qui passe avec la GrA, mise en place de la mousse antidejaugeage super efficace, nouveau mano de turbo Oreca et montage régulateur de pression réglable.

Cette semaine, je me suis commander quelques pièces pour montage gros frein.
Goujons Sparco 82 mm et écrou plat.
Etriers Brembo de 406 v6.
Disques Brembo en 283.
Les cales je l'ai est déjà et le MC en 23.8 est à la maison.

Et une pompe Walbro 255L/H interne.

belle évolution dans le sens logique des choses, j'aime bien !

Je n'ai pas eu le temps d'ouvrir le moteur pour voir les dégats, mais dans tous les cas gros changement de prévu.
Au programme passage en 1.6 toujours en 8 soupapes :
- Bloc 1.6 réaleser en 79.5
- Piston Wiseco forgé diàmètre 79,5 pour passer à 1628 cc
- Bielle forgé k1 bagué bronze avec vis ARP 2000
- Courroie de distribution renforcé Kent Cams
- Coussinet Trimétal
- Joint de culasse renforcé je sais pas encore lesquel
- fabriquation d'une nouvelle downpipe en 63
- Je vais essayer de me faire un collecteur d'echappement type spaghetti, sa c'est pas fait
- Par contre, je ne sais si il faut que j'allège le vilebrequin ( l'ensemble mobile sera equilibré) si oui de combien environ avis au spécialiste

tanguyxsi a écrit:

Je n'ai pas eu le temps d'ouvrir le moteur pour voir les dégats, mais dans tous les cas gros changement de prévu.
Au programme passage en 1.6 toujours en 8 soupapes :
- Bloc 1.6 réaleser en 79.5
- Piston Wiseco forgé diàmètre 79,5 pour passer à 1628 cc
- Bielle forgé k1 bagué bronze avec vis ARP 2000
- Courroie de distribution renforcé Kent Cams
- Coussinet Trimétal
- Joint de culasse renforcé je sais pas encore lesquel
- fabriquation d'une nouvelle downpipe en 63
- Je vais essayer de me faire un collecteur d'echappement type spaghetti, sa c'est pas fait
- Par contre, je ne sais si il faut que j'allège le vilebrequin ( l'ensemble mobile sera equilibré) si oui de combien environ avis au spécialiste

ces un turbo donc n allege pas de trop sinon tu aura l effet inverse

tu peut alléger ton vilo, mais c'est pas facil a faire bien si tu l'a jamais fais, en plus sur un d'origine qui va supporte un turbo faut pas étre trop gourmant

amigo a écrit:

tu peut alléger ton vilo, mais c'est pas facil a faire bien si tu l'a jamais fais, en plus sur un d'origine qui va supporte un turbo faut pas étre trop gourmant

T'inquiète c'est pas moi qui le fait .

Voilà quelques photos de la sortie du Vigeant avec l'acolyte Rider Fou




Hier soir, j'ai démonté ma culasse et mon carter infèrieur et verdict: biellle hs, pistons HS, culbuteur HS, soupapes à voir au démontage pour cause vis de bielle cassé d'où l'utilité de monté des vis ARP
La culasse à rien je suis soulagé sa m'aurait embeté d'en repréparer une.
Petite question,j'ai un bas moteur complet à la maison en rabe d'1l6 mais j'ai entendu parler que les vilebrequins de s16 serait plus solide est ce une fiction ou une réalité donc si quelqu'un a une info la dessus sa serait cool.

Sinon j'ai reçu ma flange pour mon turbo GT25, mon tube en 63 et mes coudes pour faire ma downpipe.

Ce matin, petit calcul pour ainsi savoir mon nouveau RV sachant que en 1.4 j'étais à 8.3, là en 1.6 avec cylindré de 1628 je serais à 8.6 ce qui est largement suffisant.
Faut aussi que je monte ma poulie réglable, mais faut que je regarde comment on fait car j'ai jamais calé d'arbres à cames.
Voilà quelques pièces que je vais commander cette semaine:
Retour d'huile pour GT25

Inset à souder pour sonde K

2 insert pour sonde lambda

Piston forgé en 79.5

Joint de culasse renforcé

Bielle forgé K1

Quelques news.
Voilà les dégâts, j'ai été obliger de couper la bielle car elle ne passé pas dans le cylindre tellement a elle a été matté.


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Hier matin, j'ai commencé à me fabriquer mon collecteur type DP, c'est pas du gateau :dentier:, je pense finir de tout pointer le week end prochain.La downpipie à coté sa va etre un jeu d'enfant. . J'ai aussi commencé à renforcer mes triangles à la mode bien raide .(photo à venir).
J'ai aussi ma nouvelle pompe à huile de TU5JP4,de nouvelle roulette des Vesuves et plaquettes RC6 pour les Brembo en espérant que sa ne bloque pas trop sur gros freinage.


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J'attaque le remontage du moteur cette semaine .

Bravo Tanguyxsi.

Je sais pas pourquoi mais ce genre de collecteur m'a toujours fasciné, ils ont un coté artistique indéniable ..... c'est vachement beau.

C'est vrai qu'un collecteur type spaghetti c'est jolie, moi sa sera pas aussi beau que ce de DP .
Le vilo après sa cure de minceur .


Les piècettes en attente de montage
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Le bloc qui attend toute la cargaisons :dentier: .
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Pompe à huile de TU5JP4
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Et mes nouvelles roulettes

Le denier tubes sera modifier car trop long et trop angle


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Hier présentation des nouveau freins et des jantes Vesuves, le probleme c'est que les jantes frotte sur l'étriers même avec des cales de 16 mm. Donc j'ai modifier l'étriers et maintenat c'est good sauf qui faut que je repeigne encore les etriers .
Ce matin j'ai fini de pointer mes renforts de triangles.


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Cette aprem, j'ai fait la downpipe et j'ai repeint les etriers.


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super taf chapeau

J'ai reçu mes coupelles et le joint de turbo qu'il me manqué.
La semaine dernière j'avais fait tulipé les soupapes.
Si quelqu'un a déjà fait le montage de coupelle réglables je suis preneur de quelques infos :mrgreen: .


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Ce midi mise en place du vilebrequin et deux trois conneries.
Ce soir,j'ai récuperé mes pistons et mes soupapes chez le polisseur et ba franchement sa ira bien dans ma vitrine .
Ce soir, j'ai rodé les soupapes. Demain je fini le montage du bas moteur.


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