106 maxi 1600 turbo 200HP

Je vais refaire un topic pour la nouvelle caisse.
A la base c'est une 106 xsi de 1992 que j'ai été chercher a Marseille avec un gros lot de pièces.
J'ai toujours eu dans l'idée que j'aurais une 106 maxi un jour, c'est donc ce que me je me suis lancé comme nouveau projet.
Elle ne servira uniquement pour faire de la piste comme l'autre.
Je réutilise des pièces de l'ancienne comme le moteur, l’intérieur et les freins quasiment tout le reste sera changés.
Une fois les réglages de train effectué, je poserais une sybele, un nouvel arbre à cames et des gros injos.

Éléments de la voiture


Chassis:
Kit maxi phase 2 MC racing
Faux feux en fibre NSR
Caisse soudé: compartiment moteur, intérieur, le dessous de caisse
Renfort Matter
Renfort de bol
Arceaux Sparco soudé avec croix
Fixation chandelle dans les bas de caisse


Liason au sol
Cartouche Bilstein B6 tarage ferme
Kit combiné fileté PTS GrA
Coupelle compbrake
Triangle rotulé sur mesure
Barre stab 106 1.5D
Pivot de c4 avec gros axe de pivot et gros roulement
Jambe de force de 106 modifié
Amortisseur Bilstein B6 tarage ferme pour l'arrière
Traverse arrière neuve avec renfort
Douille alu
Bague bronze et graisseur
Cale sandwich pour élargir les voies
Fusée sur mesure

Freinage:
Etriers Brembo 4 pistons
Disques brembo percé
Plaquettes DS3000
Frein à main hydraulique Wilwood et repartiteur
Durite avia

Intérieur:
Tableau de bord sur mesure
Dash board
Mano de température d'huile, eau pression huile, turbo AFR, .....
Bacquets Sparco Pro 2000
Harnais Sparco 6 points boucle avia
Volant oreca avec moyeu rapide

Moteur:
Culasse préparé et décomprimé
Joint de culasse renforcé Cosmethics
Bielle forgé K1
Piston forgé Wiseco
Vilo allégé équilibré
Volant 180 équilibré
Turbo GT2554r
Collecteur maison type DP
Downpipe maison Type DP
Injecteur TCT
Gestion et faisceau TCT
Embrayage 4 patins SACHS
2 SPAL aspirant
Echangeur
Radiateur + vase d'expension de saxo diesel
Filtre green
Reservoir inox 48 litres dans l'habitacle
Pompe, bosch 044

Transmission:
Boite s16
Autobloquant PTS sort de révision
Couronne 16*63 su mesure
Cardan renforcé PTS rallongé

Jantes:
8 jantes OZ Supertourismo en 17*7
4 Team Dynamics
Pneus slicks de clio cup

A l'heure actuelle, l'intérieur est remonté a 90% reste plus qu'à passer les durites d'essence.

Pour l 'avoir vu en vrai... c'est encore un truc de malade... mais on est habitué avec toi! 
En passant Merci encore pour le coup de pouce, je pense que ça devrait donner pas mal dimanche prochain...
Bonne continuation

Superbe.............mais à ce rythme flo va pas résister longtemps avant de passer en 106 maxi;) 

Encore des modifs coté train avant, j'ai baissé mes cornes de direction, pour gagner sur la hauteur de caisse et sur le niveau des biellettes de direction.

Il me reste plus qu'à faire modifier mes cartouches bilstein pour avoir la bonne course par rapport à la hauteur de caisse défini.

Rétro obus MC Racing reçu, biellette de boite rotulé reçu.
Les cartouches ont été modifiées restera à voir la hauteur et la course une fois le moteur posé. Niveau train roulant j'ai tout pour finir.

La 106 est sur ces quatre roues, le moteur est en place. J'ai commencé à présenter la face avant et sa a de la gueule   .
La cache culbuteur changera de couleur bien sur et toute les durites silicone seront noir parce que bleu et orange c'est pas top  .

impatient de voir le resultat franchement tu as des mains en or

Merci Benji, avec de la motivation tout est faisable.

Tout le circuit de sural est fini, ligne remonté, circuit de freinage fini reste juste à repeindre les étriers avant et commander les disques arrières.