Saxo II

C'est super çà

Bon courage pour les petites finitions

En voila une bonne nouvelle

super news aymeric
c'est qd le coeur de france

le Rallye coeur de France ce déroule le 28&29 aôut .
vendredi matin vérification administrative et technique a l' espace Malraux de Joué-les-Tours , en fin d' après midi 6 ES autour d' Amboise et samedi 7 ES autour de Savigny-sur-Braye (41) le soir remise des prix au théâtre d' Amboise .

Aymeric aura le numéro 81

Merci pour les infos

surper nouvelle ! et bien bon courrage à tous et bon rallye.

Quelques photos de la sax terminée en course lors du rallye du Sud Berry (merci à Maud et Fréd pour les superbes photos). Il reste plus qu'à refaire une déco, à modifier l'arceau pour la réglementation 2009 et à revoir le réglage du répartiteur de frein arrière.

jolies photos !!!

elle impose quoi la réglementation 2009 au niveau de l'arceau ?

triton a écrit:

jolies photos !!!

elle impose quoi la réglementation 2009 au niveau de l'arceau ?

Le hans est obligatoire en 2009 et il impose d'avoir des harnais qui partent presque à l'horizontal vers l'arrière (entre le siège et la fixation sur l'arceau, il doit y avoir entre 10 et 20° en descente) donc fini les harnais fixés au sol dans les fixations des ceintures d'origine comme sur la plupart des arceaux boulonnés. Il faut rajouter des barres horizontales pour fixer les harnais à la bonne hauteur!

le hans je savait par contre je savait pas pour la fixation des harnais à une hauteur bien précise...

Après un samedi apresm chez philippe, la sax II est enfin terminée puisque désormais le répartiteur de freinage arrière est réglé et pas au hasard! En gros avant réglage, j'avais 2 fois trop de frein à l'arrière donc je comprends mieux le comportement de l'auto au sud Berry! Bref je pense que je vais avoir bien plus confiance en l'auto l'année prochaine, je vais enfin retrouver mon ancienne sax' Merci encore Philippe!

Aymeric a écrit:

Après un samedi apresm chez philippe, la sax II est enfin terminée puisque désormais le répartiteur de freinage arrière est réglé et pas au hasard! En gros avant réglage, j'avais 2 fois trop de frein à l'arrière donc je comprends mieux le comportement de l'auto au sud Berry! Bref je pense que je vais avoir bien plus confiance en l'auto l'année prochaine, je vais enfin retrouver mon ancienne sax' Merci encore Philippe!

De rien Par contre on peut dire que les répartiteur de saxo à tambour sont différents de ceux à disque et que le "point de couleur" est important

Je suis désormais équipé pour 2010! Ma barre d'arceau supplémentaire étant fixée et peinte, le Hans est arrivé à la maison avec les nouveaux harnais. Y'a plus qu'à régler tout ça!

Pour Triton, il parait que la barre pour l'inclinaison des harnais avec le Hans n'est pas obligatoire mais simplement conseillée!

Content que tu soit équipé pour 2010

merci pour l'info, je vais essayer de me renseigner pour être sur , mais si elle est fortement conseillé , je ne vais pas m'embêter, je vais en souder une et faire comme c'est préconisé.

Merci aymeric

La saxo a encore connu une grosse évolution et ce sera certainement la dernière évolution majeure sur cette base: elle vient de recevoir une boite de vitesse toute fraichement révisée avec autobloquant à disque et pignonnerie rapprochée! Le tout est d'occaz origine Peugeot Sport, Laurent Lechartier m'a révisé l'autobloc et j'ai révisé tout le reste! J'ai fait l'échange standard entre ma boite (qui avait juste un 13x64) et la peugeot sport le we dernier. D'ailleurs c'est vraiment galère de faire ça seul... Il a fallu que je change les cardans puisque l'autobloc demande des cardans à 24 cannelures côté boite. J'ai trouvé des cardans renforcés Citroen Sport sur mikado racing: valeur sûre!
Donc tout est monté et j'ai fait quelques essais depuis... ça tracte fort mais ça va demander un temps d'adaptation pour prendre les cordes au bon rythme! Le train avant est sur un rail et l'arrière... et bah je sais pas trop, faut qu'il suive coute que coute

a mon avis la boite courte va te changer la vie , quand tu l'aura bien en main !

Tu n'as pas une photo d'un pied avant de ton arceau où l'on voit les vis ?

Salut Philippe,

J'arrive pas à faire le lien qui va bien...alors tu vas voir le site de l'asso, "nos autos", à coté de la photo de ma saxo il y a écrit "homologué grN" et c'est un lien vers des photos où tu pourras voir les vis! Tu montes une saxo?

Aymeric a écrit:

Salut Philippe,

J'arrive pas à faire le lien qui va bien...alors tu vas voir le site de l'asso, "nos autos", à coté de la photo de ma saxo il y a écrit "homologué grN" et c'est un lien vers des photos où tu pourras voir les vis! Tu montes une saxo?

Nan, mais j'ai lu la réglementation et si j'ai bien vu (à vérifier donc), il y a une nouvelle règle pour les arceaux et malheureusement, ton arceau n'est plus conforme.
Les écrous doivent former un angle mini de 60° entre eux en prenant comme base l'axe du tube et comme tu as 2 vis l'une à coté de l'autre, tu es loin d'avoir les 60°, il faudra surement mettre une vis dans le plan vertical comme sur les 309.
Bon j'ai lu ça vite fait, faut vérifier si ça s'applique au nouveau arceau ou au ancien.

Je vois rien à ce sujet sur le site de la FFSA... j'espère que ce n'est qu'une fausse alerte parceque les frais dûs à la sécurité, ça va aller pour cette année!

Aymeric a écrit:

Je vois rien à ce sujet sur le site de la FFSA... j'espère que ce n'est qu'une fausse alerte parceque les frais dûs à la sécurité, ça va aller pour cette année!

Article 253 page 24 Chapitre 8.3.2.6 dessin 253-50

c'est n'importe quoi! Presque toutes les autos avec arceaux boulonnés sont concernées et je vois pas bien l'intérêt de cette modification...

On verra si ça ressort lors des 1er rallyes.

super pour ta boite
et ton limbago aussi est remonté