Saxo III

La nouvelle saxo avance, j'ai récupéré les contre plaques de l'ancienne et ai positionné l'arceau à blanc sur la nouvelle pour bien les positionner. Maintenant il faut souder les contre plaques.

Bon courage Aymeric.

Une photo de la saxoIII fin Juin justa après l'avoir récupérée



Une autre de ce jour



Encore une autre



Elle est donc terminée . Comme vous l'avez remarqué, elle est multicolore mais une belle déco en covering intégral sera réalisé par un ami courant septembre donc elle sera superbe pour le Coeur de France!

Je remettrai des photos quand ce sera fait.

saxo III terminée (et espèrons que saxo IV ne verra pas le jour )

en tout cas bien joué pour ta rapidité. enfin on pourrait te lancer le défi de la démonter les yeux bandés que tu y arriverais !

ça aura pas trainer !!!

Jolie travail ,que de courage et de motivation !
Aux plaisirs de te revoir sur les speciales et au parc.

Premier petit tour de saxo tout à l'heure (sans que le parra soit fait) et tout s'est bien passé. En rentrant j'ai contrôlé sous la bête si rien fuyait et je me suis aperçu qu'un soufflet de cardan est percé (et la graisse a giclé sur toute la périphérie évidemment), c'est le cardan neuf que j'ai dû changer suite à sa casse lors de la sortie de route Donc je suis bon pour une nouvelle vidange de boite et un remplacement de soufflet de cardan...

C'est celui coté droit ou gauche ?
Si c'est celui coté gauche, en levant l'auto relativement haut du coté gauche, avec un peu de chance, tu n'auras pas à vidanger la boite, en tout cas sur les XU/BE c'est le cas

C'est le côté droit (cardan long). Sinon côté SNRA, ils sont super sympa. Dès que j'aurai démonté le cardan (la semaine prochaine car je vaux faire le parra avant de redémonter) je leur passe un coup de fil et ils prennent en charge l'enlèvement et la réparation! Ca va rien me couter

Je me suis gouré de coté, c'est bien le coté droit que tu peux oter sans vidanger la boite

Bah j'essaierai et si jamais faut que j'éponge toute l'huile de la boite dans le garage alors je t'appelerai

Avant d'oter le cardan et donc de m'appeler, tu mets une gamelle dessous

une affaire rondement mener , bravo !!!

La saxo a subi une grosse révision cet hiver: moteur, boite, autobloc, train arrière, étriers, jambes de force, géométrie.

Niveau moteur, c'est Laurent Lechartier qui s'en est occupé: deglaçage des cylindres, segmentation, coussinets de bielle et villebrequin, joint de culasse, bougies, courroie...

Niveau boite, j'ai changé tous les roulements (d'arbres, de différentiel, de pignon de 5), Laurent m'a révisé l'autobloc et m'a changé 2 ou 3 disques garnis. J'ai dû changé le carter d'embrayage suite à sa rupture à La Rochelle. J'ai dû modifié ce carter d'occaz pour laisser passer l'autobloc.

Niveau train arrière, j'ai carrément monté un kit réfection puisqu'il y avait un jeu énorme. Roulements morts et axe de la poutre bouffé. J'ai rajouté des graisseurs aussi.

Niveau étriers, j'ai changé les joints toriques et soufflets des étriers avant avec un graissage spécifique freins. Plaquettes carbone lorraine neuves et disques neufs.

J'ai changé les jambes de force à l'avant car la liaison avec les pivots de triangle s'était ovalisé à la réception de la bosse de Savigny (coeur de france) et depuis ça cognait dans tous les appuis. Il a donc fallu remonter les combinés filetés sur ces jambes de force (d'occaz).

Sinon, j'ai changé les ailes par des ailes d'origine grises (d'occaz) avec les élargisseurs d'origine et surtout qui tiennent bien! J'ai riveté les fixations latérales du pare-choc avant pour être certains de ne pas le laisser sur une spéciale et de rouler dessus... J'ai aussi dû changer le capot (encore suite à La Rochelle) et plutôt que de faire une peinture, j'ai fait faire un covering gris par Technique Plan. Le résultat est top, c'est très proche du gris d'origine. Mon pare-choc avant va être fait de la même manière et ptet plus tard le reste de la voiture qui est encore beige.

Après tout ça il a fallu refaire les hauteurs de caisse, le parra. Ca a été fait chez Laurent, on a aussi fait le poids par roue, ce que je n'avais jamais fait avant.

Je suis en train de finir de remonter la rampe de phare qui était explosée après la Rochelle. Mon père m'a réparé la fibre de verre et j'ai recyclé les 3 quarts des optiques qui pouvaient encore être remontés. Ensuite j'aurai à remonter le protège carter et tout sera prêt.

Je suis impatient de tester tout ça dimanche, je vais avoir un petit rodage du moteur à faire, l'auto devrait être nickel mais c'est quand même pas plus mal de tout vérifier avant le 1er rallye de la saison.

sacré révision

al et lolott' a écrit:

Wouahhhou, c'est tellement mieux raconter ici que sur Facebook...

T'en sais rien, tu y vas pas sur Facebook!

triton a écrit:

sacré révision

Tu m'étonnes! D'ailleurs ça m'a couté une lombalgie qui tarde à disparaitre maintenant...

Une photo de la saxo lors du rallye de la Vienne pour montrer les couleurs à nouveau grises:
Les anciens morceaux beige ont été refaits en covering gris par Technique Plan (Châteauroux)


Le capot, les ailes arrières, les bas de caisse sont faits en covering gris, le toit est en covering blanc avec le logo Technique Plan au milieu! Du super boulot, si ça vous tente de faire une déco quelconque (aspect carbone, couleur au choix ou impression), n'hésitez pas à contacter Technique Plan (rue du palais de justice à Châteauroux)

Pi des ptites photos de ma saxo de tous les jours

al et lolott' a écrit:

Merci de jouer le jeu pour les photos Aymeric, c'est toujours plus sympa quand mème !

J'ai pensé à toi en les mettant

Aymeric a écrit:

... Après tout ça il a fallu refaire les hauteurs de caisse, le parra. Ca a été fait chez Laurent, on a aussi fait le poids par roue, ce que je n'avais jamais fait avant.

Est ce que tu as senti une différence avec le réglage du poids par roue?? J'ai la possibilité de le faire sur la Cat', mais je ne sais pas si ça vaut le coup

seb a écrit:

Aymeric a écrit:

... Après tout ça il a fallu refaire les hauteurs de caisse, le parra. Ca a été fait chez Laurent, on a aussi fait le poids par roue, ce que je n'avais jamais fait avant.

Est ce que tu as senti une différence avec le réglage du poids par roue?? J'ai la possibilité de le faire sur la Cat', mais je ne sais pas si ça vaut le coup

Honnetement, pas vraiment! Mais l'auto était déjà pas mal équilibrée je pense. Au pire, si tu veux le faire plus tard, ça sera toujours possible chez Laurent Lechartier. Maintenant psychologiquement c'est un gros bonus puisque tu sais que ton auto est super équilibrée...

J'espère que les gens confondront un peu moins la saxo avec une voiture de série maintenant