ma xsara 167

Bonjour à tous je viens vous présenter ma nouvelle monture!!!

Je roule encore en xsara vts mais j'ai opté pour le 2.0 16s de 167ch .Ce petit coupé est né le 29.04.2002 et j'en suis le second propriétaire.Elle totalise à l'heure actuelle un peu plus de 41000kms.Elle était monté avec les jantes vésuves mais je lui préfère mes everest propre à la vts.
Le moteur....disons qu'on sent bien les 167ch comparé à ma précédente il n'y a aucune comparaison possible...ah si ca part fort à 4500tr/min ;ce moteur est super souple on sent le couple beaucoup plus bas ca repart bien (très agréable en conduite souple)et surtout du côté consommation...ce fut la surprise Ma conso moyenne avec le 110ch tournait entre 7.2l et 7.5l sur un plein et sur le 167ch 7.4l ...

Sinon du côté modifs j'aimerai bien lui mettre un inoxcar rallye,améliorer le filtre à air (filtre non gras en maille inox)et/ou peut être la boite à air(une en carbone)une reprog de l'ecu ...ensuite ca viendra avec l'entretien courant(disques,plaquettes...)

Au prochain nettoyage je ferai de jolies photos contentez vous de ca pour le moment

Eh bien!!! Bravo, bel achat! Ca commence à faire un paquet de chevaux... attention aux képis!

tu eus la jolie blonde pour le meme prix



zolie auto puissante, les vitres teintées j'aime pas trop.

Félicitation ! elle à l'air trés propre !

alors comme ca tu n'as pas encore eu le temps de faire des tofs potables

Il faudra quand même que tu me présentes cette gentille demoiselle dans ta caisse????,

@+

Ayé j'ai des pneus pour la sortie circuit 4 jolis TOYO R888 gomme GG neufs...ils seront montés prochainement sur les jantes vésuves.Un pti tour va s'imposer histoire de virer la couche de parafine nécessaire au démoulage des pneus

Au fait TRITON tu mets combien en pression sur tes toyos?Car pour le moment j'ai juste des indications sur le site TOYORACING pour le gonflage

Perso, je mettait 1.9 de pression à froid et ça va nickel

pareil pour l'arrière

ouaip partout, enfin bon ce n'est peut être pas la meilleur pression mais d'aprés mon ressenti (usure et tenu de route), c'est la pression qui convient la mieux à mon ex xsara

Faut que tu sois moins gonfler derrière car une fois chaud si ton train devant est bien collé et ton arrière est tout froid et bien tu feras du drift (comme Arny )

1,9 ou 2 c'est bien devant (tout dépend si tes pneus fondent ...)
et pour l'arrière tu peux mettre 1,8 pour commencer.
ensuite tu fais une session, tu vois comment ca réagit et après tu regardes la température de tes pneus.
Si c'est froid, tu dégonfles de 0,1 et tu refais une session ...
et ainsi de suite jusqu'a ce que ca te plaise.
En dessous de 1,6 il y a des risques que tu déjantes ...

et c'est comme ca que je suis arrivé a 1,9 / 1,7 pour la 106.

Ayé les pneus sont montés

Ah oui ! un tour s'impose a tes côté le 14

Flo a écrit:

(comme Arny )

Et sinon c'est tes pneux de tous les jours ?

Non j'ai toujours mes jantes everest avec sxgt à l'avant et pe2 à l'arrière!
En plus y a un "léger" bruit de roulement à partir de 50km/h qui va en augmentant,alors sur long trajet

on sent quand meme le passionné, monter ces pneux tendres juste pour la photos, meme moi j'ai pas eu le courage !!!

en tout cas, tu vas vraiment t'éclater le 14 car c'est le jour et la nuit par rapport aux pneus de séries.

bon, ben je vais me faire bouffer car avec tes boudins je pense que tu devrais sans trop de mal me prendre 2 tours à chaque fois car en plus je ne connais même pas le tracé .

tu vas pouvoir allumer sec mon

On verra car il faut quand même que je vois comment ca réagit et puis pour une deuxieme sur circuit...je pense pas que le rythme soit encore atteint...y a encore beaucoup à apprendre

En passant des tites photos des deux dernières sorties

Et toi nico ca donne quoi tes recherche d'auto ? Plus de nouvelles.