Ma 106 S16 - début de la nouvelle gr. N

Bon courage pour votre nouveau projet et fait nous partager la préparation de la voiture

vivement les photos et bon courrage pour la suite

cool,une bonne nouvelle ca !!! vivement la suite que l'on vois ca . Bon courrage

le courage ne va pas me manquer !!!
c'est surtout le temps pour l'instant qui me manque ...

C'est top comme nouvelle flo...et je suis pas si surppris que tu te sois remis aussi vite Une fois que la caisse va être prête à recevoir l'arceau et tout l'équipement intérieur et que ton moteur aura eut droit à sa cure d'anabolisant par laurent ca devrait faire une bonne auto de plus sur la saison 2009

la saison 2009 va êtr etrès courte. Car vu le taf ... je serais content qu'elle soit remontée pour le milieu de l'année.

Aprsè on fera quelques sorties circuit pour se remettre dans le bain et quelques slaloms histoires de se dégourdir avec le chrono.

Mais pour l'instant ...

Si j'ai bien compris, tu récupère la mécanique de la bleue ?

amigo a écrit:

Si j'ai bien compris, tu récupère la mécanique de la bleue ?

oui je récupère tous de la bleue, moteur / boite / combiné fileté ...
De la nouvelle, je vas juste garder la caisse, le train arrière a disques et surement le système de freinage sans ABS.

et je me sépare de pas mal de chose de la nouvelle auto.
moteur, boite, jantes, interieur, ...
si jamais ca interesse

l'arceau de la bleu a t il était touché ?? a+!!

la papa noel est aussi passé dans mon garage
et il a mis la caisse à nue toute prete pour le grattage et déblaxonnage
il reste dessus que le strict minimum pour que la caisse roule (train av + ar, la cremaillère et le frein à main et aussi une portière qui m'a résisté ) mais c'est une histoire de 5 minutes pour la mettre vraiment à nue

voici quelques tofs :





donc maintenant, séance de déblaxonnage pour souder et arceauter.
je vais déblaxonner l'intérieur, le compartiment moteur et le dessous pour finir. Dans un premier temps, je vais gratter que les endroits ou l'on va souder. Je finirai le boulot proprement après pour les passages de roue et tout le dessous

bon courage et au taff maintenant

Bon courage car déblaxonner n'est pas une partie de plaisir

Bon courage, car c'est pas le plus marrant qu'il te reste à faire...

c'est pas le plus marrant mais bon ... faut penser aux belles soudures que ca va faire après
et puis aussi au gros arceau qui va aller dedans, alors le courage, il est la

donc voici la fin des vacances, et l'intérieur est "déja" déblaxonner



pour la ptite astuce, j'ai acheté toute les tailles de brosse métalliques qui vont au bout d'une perceuse et puis ca permet de mettre la tole à nue rapidement.

le ouikend prochain je m'attaque au compartiment moteur, et j'espère bien qu'il sera fini.

Flo a écrit:

pour la ptite astuce, j'ai acheté toute les tailles de brosse métalliques qui vont au bout d'une perceuse et puis ca permet de mettre la tole à nue rapidement.

le ouikend prochain je m'attaque au compartiment moteur, et j'espère bien qu'il sera fini.

Tu peux aussi chauffer le blaxon et les cordons de colle au décapeur thermique et gratter juste après avec des ciseaux à bois !!!

C'est rapide et moins fatigant sachant que pour les soudures la brosse est impérative mais tu auras gagné du temps quand même...

Pas bête le ciseau à bois ! bon a savoir

avec une bonne brosse métallique au bout d'une perceuse ca va vite j'avais fait le test décapeur ou perceuse et la brosse est plus rapide et surtout il fait moins chaud comparé au décapeur

une autre solution le sablage chez un pro sa prend 1/2 journée c'est nikel et pas trés chere aprés pas besoin de decapé l'interieur pour la soudure et fini le ponçage de l'interieur un coup d'apré un coup de peinture et voila le travail a+!!

PeuSeuDeu a écrit:

Tu peux aussi chauffer le blaxon et les cordons de colle au décapeur thermique et gratter juste après avec des ciseaux à bois !!!

C'est rapide et moins fatigant sachant que pour les soudures la brosse est impérative mais tu auras gagné du temps quand même...

je gratte d'abord le joint avec le décapeur thermique + couteau de peintre (ce qui revient quasi au ciseau a bois) mais ca ne permet pas d'aller jusqu'a la tole. il reste toujours une ptite couche de merde.
alors ensuite un coup de brosse métallique et c'est nickel.

le sablage est une bonne solution, dès lors que tu fais tous à la suite (soudage caisse, arceautage, appret)
mais par contre si tu attends ne serait ce qu'une semaine après le sablage avant de souder, tout est oxydé et donc faut regratter ...

ya pas intéret à utiliser une grain trop gros ou trop de pression dans le pistolet de sablage

des petites news??il parait que tu as de nouvelles idées...

nico a écrit:

des petites news??il parait que tu as de nouvelles idées...

j'avais des nouvelles idées, mais c'était avant de voir la nouvelle réglementation FFSA 2009 et aussi ce qui va etre obligatoire en 2010 : casque et hans
donc je n'aurais pas le budget pour tout faire alors les nouvelles idées sont tombées à l'eau (et on restera en N2 sûr)

Sinon coté prépa de la caisse, ca a bien avancé pendant ces 1er ouikend de janvier. L'intérieur, le compartiment moteur, les passages de roues avant et le dessous sont en partie déblaxonné
"en partie" car j'ai gratté que les jointures de toles où il y aura des soudures. Je finirai une fois l'arceau posé et la caisse soudée. (pour gagner le max de poids).

La caisse a donc retrouvé ces 4 roues et attend avec impatience le ouikend prochain pour mettre fin à sa carrière "de caisse d'origine" pour devenir une caisse de course
et oui, samedi direction chez Jean-Mi pour débuter les choses sérieuses. Cela devrait prendre 3-4 ouikend.

Quelques ptites tofs :

bon quelques ptites news après ces 2 derniers ouikend.
donc la caisse est sorti de son terrier le ouikend dernier direction renforcage, soudage et arceautage.

comme j'avais pas trop mal gratté, le pote "n'avait qu'à faire" de zoli beau cordon qui pénétre bien.
et en 1 journée, la caisse était soudée inter / compartiment moteur / passage roue. partout sauf le dessous. on le mettra sur des pneux une fois l'arceau posé.

quelques ptites tofs (il y a une légère oxydation qui s'est formée depuis mais rien de méchant) :





on doit aussi souder quelques équerre renforts sur les supports de triangles pour que ce soit au top dans le compartiment moteur.
sinon, les soudures sont top et on voit bien la pénétration

et puis le ouikend dernier, on a pu attaquer les choses sérieuses avec l'arceau.
donc j'ai pris le multipoint de chez oreca avec la croix dans les portières, la double croix derrière, les renforts sur les chapes d'amortisseurs, et des barres un peu partout.
on a commencé par la cage principale en la pointant entièrement.
et une fois tout en place aux bonnes cotes, Tom a commencé à souder les éléments en place.

et voici l'auto hier soir :





voila, en tout cas je suis super content que ca aille aussi vite. Le ouikend prochain devrait voir la fin de montage de l'arceau ou en tout cas, on devrait pas en etre très loin

courage sa prend forme

Beau boulot ! ça avance trés bien, c'est top