ma 106 s16

turbo gt.. c' est cool et sa marche grav mais sa coute chere

slt serait il possible de voir quelque photo de ta caisse ainsi que plus de detail sur ta prepa

apres ces sur je te le garanti rien ne vaut un gt 28 rs mes si tu peu metre un gt25rs et bien sa sera largement suffissant

pour l'instant j'ai plus trop le temps de toucher l'auto, (j'ai repris les cours et j'suis pas a coté de chez moi), mais dès que j'aurais un moment je m'y remet, avec plus de photos.

En attente, un gt25rs, qui doit arriver d'un moment a l'autre, modification du collecteur d'échappement a mon lycée, modification du collecteur d'admi ( ex 206 cc, 1,6), et peut ètre des soupapes en magnésium, mais sa c'est a voir suivant le temps que j'aurias, sachant que j'aimerais tourner a dijon au mois de mars prochain,....

Dès que j'y retouche plein de photos pour vous!

ok mes deja des photo de ce que tu as fait dessus sa serais sympa

j'peut pas, la j'suis dans un foyer donc j'ai pas de documents perso avec moi.....

ok donne nous vite des nouvels

amigo a écrit:

salut tout l'monde les pistard, des ptites nouvelles de mon saucisson, première sortie cet été a lurcy, pas mal de soucy mécanique avant de pouvoir roule pas trop mal le dimanche

Niveau sensation, ben c'est le top, grosse patate de 2000 jusqu'a 5500, et après plus grand chose, je vais tenter de remédier a ce manque de puissance flagrant a haut régime, notemment avec le passage a un plus gros turbo, garret t4 refroidi par eau, et surtout reprog qui arrive incéssement sous peu, je recherche aussi un radia d'huile, car sa chauffe comme pas possible.

Comme je pars en formation pour faire de l'assistance dans le sport auto je compte bien ramener quelques trucs et astuces pour encore plus de puissance, j'éspére pouvoir étre des votre pour la sortie de novembre

A mon avis quand tu auras monté soit une gestion tct modifié soit une sybelle tu n'aura plus ce problême de trou à 5500 tr.
Et un T4 c'est beaucoup trop gros pour un 1600 ton T2 est l'idéal pour ta prépa.

Oui mais en T2 refroidis y'en a plus des masses, et puis le T2 ne pourra pas monter très haut en pression si j'en ai envie.

Pour la gestion je suis en stage actuellement chez un prépa porsche, l'injé ma proposer d'éssayer une motec, a priori sa va plutot bien pour un cout relativement modéré par rapport a une sybèle

amigo a écrit:

Oui mais en T2 refroidis y'en a plus des masses, et puis le T2 ne pourra pas monter très haut en pression si j'en ai envie.

Pour la gestion je suis en stage actuellement chez un prépa porsche, l'injé ma proposer d'éssayer une motec, a priori sa va plutot bien pour un cout relativement modéré par rapport a une sybèle

si tu veu une gestion as pris abordable je te conseil mon mecano il te fait tous ce que tu veu comme tu veus