ma 106 s16

C'est quoi ce chantier ??? tu fait des jaloux ou quoi ? Si toutefois tu attrape le petit malin qui t'as fait ça... Apelle moi, on lui feras passé un sale quart d'heure et bouffer un peu d'huile cartoner... enfin aprés qu'il tes rembourser les dégats moteur biensur !

c'est dingue!ta voiture était renfermée?faut vraiment être très con pour avoir une idée pareil...surtout que ton projet était génial!

bonne chance pour la suite et à dimanche!

le monde est remplie de c......RD
bonne enquete et bon courage

Aprés super bcp de temps sans trop donner de news de la 106 me revoila!

Plus "gonflé" que jamais!Certain du forum en ont déja entendu parlé, j'ai fais de ma 106 une turbal...Evidemment, je n'en suit encore qu'au stade de l'éxpérimentation, pour la petite histoire, c'est parti d'un petit pari a la con avec un pote (mon patron) puriste alfa roméo...

Donc mon objectif était premièrement de monter un turbo sur le TU5J4, et le tout avec uniquement des pièces récupérées par ci par là ( en bon état quand méme).

La quéte du graal commence par le turbo, j'ai eu un lourd choix a faire, un garrett t2, ou un KKK monté sur les diesels xantia, le probléme de ce dernier, c'est qu'il a une commande de régulation totalement intégrée au bloc compresseur, et que par conséquant il m'est impossible de le régler comme je veut.J'ai donc aprés moulte rebondissement, réfléctions... choisi de monter le T2.

Est survenu ensuite le probléme de la place, j'ai d'abord tenté de mettre le turbo trés bas, mais j'ai eu des soucy au niveau du retour de fuite.Il m'a donc fallu trouver un collecteur de TU5JP4 .Et la miracle, plus de fuite, ( a ce moment j'ai déja passé quelques jours a me tourner et me retourner pour résoudre cette maleureuse fuite)

Donc j'ai pu enfin mettre en route, pour régaler mes pitites oreilles avec le fameux pshiiitttttt.Pour l'instant, j'ai pas eu le temps de faire de test, a cause de la météo et surtout du temps qui me manque cruellement.Pour la partie plus technique, je n'ai pas monté d'échangeur, bien que se soit prévu, mais je préfére téster sans échangeur, le turbo est réglé pour une régulation a 0,5b ce qui dans un premier tps devrait me permettre de paufiner les réglages.J'ai monté pas mal de manos et acessoires pour le controle de cette usine a gaz.Place aux photos

PS : vous inquiétez pas pour le bordel, c'est mon leit motiv





















J'éspére pouvoir vite faire quelques tours de circuit, voir ce que sa donne, actuellement, il ne me reste plus qu'a bricoler deux trois trucs et l'auto sera préte a rouler un peu!

Moi je dit bravo !!! ça doit être vraiment un avion de chasse

beau boulot !
en tout cas, j'aimerais bien voir ce que ca donne en réalité !

T'es un grand malade toi... Mais j'aime bien l'idée!!

Mais... euh... ça marche?

Peter a écrit:

T'es un grand malade toi... Mais j'aime bien l'idée!!

Mais... euh... ça marche?

ben aprés avoir fais deux trois départ de couillon, sa m'a l'aire de plutot bien marcher, aprés combien de temps sa tiendra, sa c'est autre chose

ça y est t'as monté le turbal !
Faut que je passe voir ze monstre

ton turbo tu la soudé sur le collécteur d'échappement

Eh bien ca vaut le coup d'attendre...si de la place se libère ca serait avec plaisir de monter dans le bacquet de droite à la châtre.

Encore bravo pour la transformation

non je l'ai pas soudé au collecteur, j'ai soudé une plaque sur le turbo ( pour avoir les points de fixations ) et la plauqe est vissée sur le collecteur, sa me permet si besoin est de démonter "facilement" le turbo

Joli taf

Si tu as besoin de mains un jour fais moi signe ca sera avec plaisir

amigo a écrit:

non je l'ai pas soudé au collecteur, j'ai soudé une plaque sur le turbo ( pour avoir les points de fixations ) et la plauqe est vissée sur le collecteur, sa me permet si besoin est de démonter "facilement" le turbo

nikel comme montage ta fait la plaque au laser

non, j'ai découper dans un vieux marbre .....ya pas plus plat

slt tres bon boulot j espere la voir as la chatres bientot

salut tout l'monde les pistard, des ptites nouvelles de mon saucisson, première sortie cet été a lurcy, pas mal de soucy mécanique avant de pouvoir roule pas trop mal le dimanche

Niveau sensation, ben c'est le top, grosse patate de 2000 jusqu'a 5500, et après plus grand chose, je vais tenter de remédier a ce manque de puissance flagrant a haut régime, notemment avec le passage a un plus gros turbo, garret t4 refroidi par eau, et surtout reprog qui arrive incéssement sous peu, je recherche aussi un radia d'huile, car sa chauffe comme pas possible.

Comme je pars en formation pour faire de l'assistance dans le sport auto je compte bien ramener quelques trucs et astuces pour encore plus de puissance, j'éspére pouvoir étre des votre pour la sortie de novembre

bon courage pour la suite

tu soufle a combien ? car un t4 déja pour un 21 turbo ces trop gros alors la jimagine pas sur un 1600cm3

un gt28rs serai plus adapter ou un hibride T3/T4

Ce petit message me fait trés plaisir !!!!!!!!!!!

Je pense que ton manque de patate est tout à fait normal à 5500 tours... forcément tu as un turbo, c'est pas le 16 s la !!!!!!!!!!!!!

A 5500 tours il n'est plus trés efficace... je suis du même avis que nicolas, je suis pas persuadé qu'avec le t4 tu gagne beaucoup plus aprés 5500 tours.

J'espère te voir à la sortie de novembre !!!! je suis impatient de voir ta saucisse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je souffle actuellement a 0,8, et je voudrais en rester la, pour le t4, l'avantage est qu'il est refroidi, sinon j'ai mis la main sur un t35 refroidis aussi, j'vai réfléchier a tout sa et me mettre rapidement sur le "chantier"

Vois plutôt avec un Gt 28 rs, un turbo sur roulement c'est toujours mieux et surtout plus fiable

ba moi jpréfére quand méme les traditionnel a graissage plutot qu'a roulement, j'trouve sa plus mécanique vu la vitesse de rotation, peut étre juste une fausse idée.....

Oui fausse idée car le gt 28 est toujours graissé par huile dans le roulement , en plus il prendra plus de tours et chargera plus tôt