R33 en drift à la châtre!!

Arny il me semble que la R33 du 01/07/07 a fait un "peu" de drift à la chatre le week end dernier...y a une vidéo sur google ils prennent chers les pneus

As tu des infos?

Si j'ai des infos ?!? Biensur !! Je suis monté avec lui en passagé !!
Alors voila, sa pousse bien, il gère et sa donne des sensations géniales !!

Des photos de la Sky en action:





















Oops:



Des photos du pneu:





La vidéo:
http://video.google.fr/videoplay?docid=-8522982520393385859&q=r33+drift+la+chatre&total=1&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

sonny a écrit:

ENORME

Et vu comme il mettrisait, à l'intérieur il n'y avait quasiment pas d'acoups! On avait juste l'impression d'un patinage artistique avec la voiture ! Et cette sensation de glisse totale, c'était vraiment GENIAL !!!

C'est pas compliqué, quand je suis sorti de la voiture, j'ai dis 1 truc:
C'est sa que je veux faire...

Il avait dit qu'il passait l'ensemble des virages de la châtre en drift.....eh beh c'est vrai La vidéo et les photos sont énormes... Au fait il fait quoi ce Monsieur le 14/10/07 Car un pti tour serait pas de refus
PS le train de pneus il était neuf...il a fumé les4 dans la journéé

Oui les pneux étaient neuf avec même encore l'autocollant dessus !
Il a fumé les 2 pneux arrières en 1 matinée sans trop forcer dessus. En utilisation intensive sa peut aller jusqu'a 20 minutes maxi !

Si je ne me trompe pas... en passant devant le rayon presse du magasin ou je bosse, il est en premiere de couverture sur addx touuuuuninge

Sur Modify, pas ADDX !!
Je l'ai vu aussi. C'est une photo du GTI International ou il faisait des baptèmes de drift.

ouais, je suis pas convaincu ! nous aussi on peut le faire, on se met en marche arrière et ca devient une propulsion
mais le budget pneu étant déja important avec le rallye, ca m'interesse pas

Pour information:
La Sky fait un peu plus de 350ch...
Projet après démontage complet: + de 600ch

Il a des actions chez un manufacturier de pneus parce que pour lui une sortie circuit ca commence à chiffrer

600ch...eh beh ca promet....10 min pour un train de pneus seront suffisantes

Et bien en fait, drifter coute moins cher qu'on ne le pense.
La prépa auto peut rester minimale et une bonne propulsion d'origine comme une nissan 200sx ou une bmw e30 font tout à fait l'affaire.

Un petit calcul pour le minimum:
Voiture + pneux + sortie circuit = drift
1800 € + récup + 65 € = 1865 €...

Car en effet les pneux ne doivent pas etre obligatoirement neuf pour drifter et des pneux de récup chez norauto par exemple feront largement l'affaire.

Après des modifications peuvent avoir lieux et le plus important dans le drift:
C'est les suspensions.

Donc
propulsion + suspensions + pneux = drift nikel chrome.

CQFD !

Arny a écrit:

CQFD !

Déjà une SX200 et une E30, y'a 9 chances sur 10 pour qu'il n'y ait pas d'autobloq, donc pour le Drift en continu tu oublies et TOUS les drifteurs veulent des watts, c'est que ça ne doit pas être aussi inutile que ça
Quant aux calculs, on leur fait dire ce que l'on veut parce que si tu pars avec des pneus à la corde, je ne suis pas sur que tu arriveras à faire 1 tour à La Chartre, en plus il faut les faire monter et avoir plusieurs jeux de jante. De plus c'est assez contraignant pour la mécanique (je ne parle même pas pour la carrosserie), donc si tu pars d'une auto peu fiable (comprendre pas chère), là aussi tu vas pas faire beaucoup de tours.
Et dernier point, sans vouloir être méchant, tu roules nettement moins vite que le quidam moyen, donc lors d'une sortie comme celle du 14, c'est pas vraiment fait pour.

CQFD

Philippe_P a écrit:

Arny a écrit:

CQFD !

Déjà une SX200 et une E30, y'a 9 chances sur 10 pour qu'il n'y ait pas d'autobloq, donc pour le Drift en continu tu oublies et TOUS les drifteurs veulent des watts, c'est que ça ne doit pas être aussi inutile que ça
Quant aux calculs, on leur fait dire ce que l'on veut parce que si tu pars avec des pneus à la corde, je ne suis pas sur que tu arriveras à faire 1 tour à La Chartre, en plus il faut les faire monter et avoir plusieurs jeux de jante. De plus c'est assez contraignant pour la mécanique (je ne parle même pas pour la carrosserie), donc si tu pars d'une auto peu fiable (comprendre pas chère), là aussi tu vas pas faire beaucoup de tours.
Et dernier point, sans vouloir être méchant, tu roules nettement moins vite que le quidam moyen, donc lors d'une sortie comme celle du 14, c'est pas vraiment fait pour.

CQFD

Je parlais bien du minimum pour faire du drift...

Biensur avoir des watts sa aide mais une 200sx fait 170chx d'origine, ce qui suffit largement pour apprendre les bases. L'autoblocant n'est pas une obligation car beaucoup apprennent à drifter sans. Les pneux n'ont pas besoin d'être neufs mais un pneu au témoin tournera encore plusieurs tours sur le circuit car quand la voiture n'est pas très puissante, elle ne "mange" pas autant de pneu qu'une voiture puissante comme la Skyline. Pour les jantes, n'importe quel type fera l'affaire du moment que la taille correspond au pneu.

Le drift n'est pas noté sur la vitesse mais sur le style.

Arny a écrit:

Je parlais bien du minimum pour faire du drift...

Et avec ta config mini, tu vas en faire combien de temps du drift avant de te faire chier ? 2 sorties circuits et quelques entrainement autour d'un rond point de zone indus, pour moi ce n'est pas la bonne solution, parce que si 3 mois après tu es obligé de racheter autre chose, le calcul n'est plus le même.

Citation :

Biensur avoir des watts sa aide mais une 200sx fait 170chx d'origine, ce qui suffit largement pour apprendre les bases. L'autoblocant n'est pas une obligation car beaucoup apprennent à drifter sans. Les pneux n'ont pas besoin d'être neufs mais un pneu au témoin tournera encore plusieurs tours sur le circuit car quand la voiture n'est pas très puissante, elle ne "mange" pas autant de pneu qu'une voiture puissante comme la Skyline. Pour les jantes, n'importe quel type fera l'affaire du moment que la taille correspond au pneu.

C'est le résonnement typique que l'on retrouve en rallye, le mec t'explique que pour commencer avec une épave ça va bien le faire et au bout de 2 rallyes, il pleure qu'il peut pas faire les tps de classe Je pense mais bien évidement ça n'engage que moi, que pour faire quelque chose de sérieux et qui au final te coutera moins cher, mieux vaut bien étudier le pb et voir ce que les autres ont dans leurs autos comme par ex un autobloq qui pour moi est indispensable

Citation :

Le drift n'est pas noté sur la vitesse mais sur le style.

Tout à fait, d'où ma remarque sur des sorties comme celle du 14/10 où les gens se sont inscrits pour la vitesse et non pour pouvoir compter le nbre de brin d'herbe qu'il y a sur les bords de la piste

Voila la vidéo d'un ami qui drift en Mazda Mx5 Mk2 1.6l 110chx et sans autobloquant:

(voiture orange sur la vidéo)

http://video.google.fr/videoplay?docid=-4244569165231870286&q=runanddrift

Arny a écrit:

Voila la vidéo d'un ami qui drift en Mazda Mx5 Mk2 1.6l 110chx et sans autobloquant:

A 1800€ je lui rachète tout de suite son auto
Ceci dit sans autobloq, c'est pas mal, il avait quoi comme pneu?

Philippe_P a écrit:

Arny a écrit:

Voila la vidéo d'un ami qui drift en Mazda Mx5 Mk2 1.6l 110chx et sans autobloquant:

A 1800€ je lui rachète tout de suite son auto
Ceci dit sans autobloq, c'est pas mal, il avait quoi comme pneu?

Une Mx5 coute un peu plus cher qu'une 200sx.
Pour les pneux, c'est une bonne question, je crois que c'était des Falken mais c'est pas du tout sur !

désolé du détérage de post,
Mais, ils acceptent le drift a la chatre? a petite dose non?
il est trés dur de trouver des circuits maintenant...

P.S: le top pour drifter pas cher, une 325i e30... ultra fiable, et des piéce a foison!
Un autobloc de bm sa se trouve d'occase, sans trop de souci, et pas non plus trop cher

spish a écrit:

désolé du détérage de post,
Mais, ils acceptent le drift a la chatre? a petite dose non?
il est trés dur de trouver des circuits maintenant...

P.S: le top pour drifter pas cher, une 325i e30... ultra fiable, et des piéce a foison!
Un autobloc de bm sa se trouve d'occase, sans trop de souci, et pas non plus trop cher

Ils acceptent seulement à petite dose en effet.
Sinon c'est vrai qu'une bonne vieille BM est un bon moyen de commencer pour pas cher et les pièces ne manquent pas !

Juste l'exotisme en moins par rapport à une jap...