Ma Sub a moi

Et voici quelques photos de ma ch'tite sub
il s'agit d'une des derniéres GT Turbo produites (MY 2000). C'est une version "light" c'est a dire sans ABS, sans airbag, sans clim, sans ESP.... Je voulait un modéle avec le minimum d'éléctronique a bord.

Quelques modifications :
Jantes Rota 17'
Pack cligno cristal AV
Feux AR STI
Ligne 76mm full décat
Dump valve Blitz
Durites de frein Aviation + liquide haute température
kit 3 manos
... et c'est a peu prés tout pour le moment. C'est pas les idées qui manquent






Petite présentation de ma 106 XSI 1360 cm3... mmmm...
Là les modifs sont un peu plus nombreuses, mais bon ça fait longtemps que je l'ai aussi....




Et la dernère de mon élongateur de bras
... quasi foulle stauque

Ca va beau garage !!!!!

Merci, c'est pas mal en effet..... pour un début

NJ m'a enlevé le mot de la bouche. Joli garage.
Moi le matin jhésite entre ma Sax', ma CB, ou mes pieds... C'est déjà ça!

Sinon j'ai aussi une Acadiane dans le garage. Alors fais pas le malin avec ta Sub...

Freeman38 a écrit:

Et la dernère de mon élongateur de bras
... quasi foulle stauque

Le "quasi" a son importance...

Sinon je peux témoigner que la sub marche assez bien et que par rapport à nos pôv traction, elle est plutôt à son avantage sur le détrempé.

Peter a écrit:

Sinon j'ai aussi une Acadiane dans le garage. Alors fais pas le malin avec ta Sub...

Je tremble déjà.... pitié, laisse-là au fond du garage !!!!

Aymeric a écrit:

Freeman38 a écrit:

Et la dernère de mon élongateur de bras
... quasi foulle stauque

Le "quasi" a son importance...

C'est le seul de mes véhicules qui n'a presque rien subit en terme "d'optimisation". Le minimum syndical et basta.

Aymeric a écrit:

Sinon je peux témoigner que la sub marche assez bien et que par rapport à nos pôv traction, elle est plutôt à son avantage sur le détrempé.

Du coté chassis elle est vraiment fioul stauke... mais ça va pas durer
Tremblez mortels car elle pourrait faire trés mal si j'm'énerve dessus

Citation :

Tremblez mortels car elle pourrait faire trés mal si j'm'énerve dessus

La voiture est une chose mais le pilote en est une autre !!!
(tu nous montreras comment tu domptes la bete)

Sinon moi le matin, j'hésite entre ma 106 et ma 106, et crois moi, je la laisse pas au garage !!!

Freeman38 a écrit:

Peter a écrit:

Sinon j'ai aussi une Acadiane dans le garage. Alors fais pas le malin avec ta Sub...

Je tremble déjà.... pitié, laisse-là au fond du garage !!!!

T'as raison ne m'incite pô à sortir "Le Monstre"!!!
Avec mes 33 canassons je pourrais bien te déboiter dans la ligne droite...

Peter a écrit:

Freeman38 a écrit:

Peter a écrit:

Sinon j'ai aussi une Acadiane dans le garage. Alors fais pas le malin avec ta Sub...

Je tremble déjà.... pitié, laisse-là au fond du garage !!!!

T'as raison ne m'incite pô à sortir "Le Monstre"!!!
Avec mes 33 canassons je pourrais bien te déboiter dans la ligne droite...

J'en ai fait des cauchemards cette nuit

Allez, une petite mise a jour de la belle (et c'est pas fini)

Tout d'abord les nouveaux manos

Je les ai tout d'abord montés sur ma table basse, mais la pression turbo était trop importante



Momotage a base de latte de parquet pour que ça rentre (pile poil)


Ca fait un peu plus propre une fois monté correctement


Now le chassis
Les barres antiroulis Whiteline diam 22mm AV/AR réglables bien sur + les links qui vont bien avec et les supports renforcés a l'AR


AV monté


AR monté


Les triangles de suspat AV direct from le pays des kangourous (enfin direct, mais doucement)
Au programme allégement des masses non suspendues + élargissement de la voie AV. A venir, le changement des silenblocs+rotules

...et oui, c'est bien le parquet qui a servi pour le support de manos

Now du plus lourd.... en devenir
Le futur coeur de la bête (EJ20 Closed deck)
Il faut que je change les internes complétement et que je le fasse réaléser proprement.
Vilbrequin, bielles forgées et pistons forgés à venir.. c'est beau hein
Au passage, petite (pas tant que ça) augmention de cylindrée au programme chuuuut



Le moteur c'est pas pour tout de suite, mais l'occasion était là. Il faut que je finisse le chassis d'abord, et il y a du boulot à venir. Je ne vais pas mettre ici une liste a la prévert des futures pièces, mais vous verrez les photos petit à petit.
Ceci dit, si je tombe sur des culasses JDM de STI RA V5 ou V6...

Jolis modifs, sa va arracher encore plus !!

Et tu comptes dépasser les 100cv avec tout ça?

En tout cas pas mal le chassis.

pas mal tout ça et tres jolie la sub

sympa la prepa chassi

ca commence a ressenbler a la mienne

et si c pa indiscret tu compte fair koi niveau moteur precisement?

Salut THIB36, va te présenter et nous en dire plus sur ta charette.

Arny a écrit:

Salut THIB36, va te présenter et nous en dire plus sur ta charette.

on le connait déja THIB36, c'est la subaru grise avec un arceau rose et une prépa de dingue avec un boitier pouvant choisir le programme (250 - 285 - 300 ou peut etre meme plus ) puis j'oublié le siège bébé à l'arrière

j'en ai encore mal au cou des accélérations de la ligne droite des stands à la chatre ...

salut

bon ,petite rectif ma sub est bleu flo et je ne voulai pa trop en dire sur ma caisse mais pour vous je vai faire la presentation

Peter a écrit:

Et tu comptes dépasser les 100cv avec tout ça?

Ouais, grand max, aprés j'ai trop peur

THIB36 a écrit:

et si c pa indiscret tu compte fair koi niveau moteur precisement?

C'est pas encore totalement défini, mais je me tate entre les 2 options suivantes :
2,2l = 79mm x 92,5mm (2124 cm3)
En montant un vilbrequin de STI 2,5l avec des pistons Wiseco en cote réparation 1 (92,5mm donc) et bielles Eagles. Ou Alors un stroker de chez Jun ou Tomei
Ou
2,35l = 79mm x 97,5mm (2359 cm3)
Vilbrequin de STI 2,5l + Bielles Eagles + Pistons Wiseco + Chemises Darton

Pour le séche cheveux (turbal pour les incultes), soit comme toi un kit Perrin (il me semble l'avoir reconnu dans ta présentation) avec GT30 / 35, ou alors un kit Greddy (le fameux TD06 20G pour commencer) avec wastegate externe of course.

Le moteur n'est pas encore ma préoccupation principale pour le moment, il faut que je la fasse tenir par terre, sauf si de bonnes affaires passent par là

La prochaine étape ce devrait être soit le train AR, soit les amortos (Buddy, tein ou zeal)

L'étape d'aprés je vais regarder la boite et les freins.

bon prosseder,moi dans mon ancienne configne j avais maxi 350ch et 37mk et chassis stock je te laisse imaginer les putain de frailleur,surtout avec mes etriers 2 pistons .trop cool

et tiens pendant ke jy pense vas fair 1 tour chez:axis power racing.net ou chez crawford performance .com ,il on des trucs sympa meme a rajouter dans des carter closed je pense

J'imagine ce que ça peut donner les 370 ch avec le chassis stock. Déjà que dnas ma config (juste avec un WP 3.6c) et les 270 Ch (à la grosse) c'est un peu rock n roll de temps en temps.... je suis même obligé de lever le pied sur certaines route car c'est une saucisse (non pas une 106)

Ca fait longtemps que je n'ai pas été sur ces sites. D'ailleurs si Axxis faisait toujours le Close en 2,33l je pense que j'aurait craqué depuis un petit moment.

yes ,moi j ai eu de la chance car pour avoir des carter en EJ22 maintenant c mort .

mais d'apres ce ke g vu tu as deja 1 bloc de legacy il me semble.

je pense kan metant les interne kil fo tu pouras fair se ke tu veux sans probleme

C'est effectivement un bloc de feue une Legacy des années 90... et comme on dit, c'est dans les vieux pots