Escort RSturbo "Du nouveau page 3" Mx5 NB8

Ah ouais ca commence à causer là...
J'ai hâte de voir si ton chassis est plus rigide qu'avant.
Si oui ca va être sympa et efficace!

Rebonjour vous tous,

Suite à de nombreux bouleversements dans ma vie, ma voiture n'a plus roulé depuis 2 ans maintenant et toujour pas d'ailleur

Déja, je travail depuis 1 an à la ferté gaucher, ce qui m'a permis de voir construire ce magnifique circuit sur lequel, j'ai hate de refaire mes premiers tours de roues et qui est vraiment grandiose.

Au fait, il y a une ancienne voiture du team qui a atterri vers chez moi, comme une saxo vts noire n'est ce pas MR Peter

Ce jour, sortant d'une opération chirurgicale, j'ai encore prit du retard sur la restauration de ma voiture qui depuis 10 mois est en mode tout ou rien (ça comprend aussi l'expulsion de l'injection mécanique pour une EFI)

Je vais quand meme combler ce retard en vous fesant un petit récapitulatif progressif jusqu'a maintenat, mais pas trop d'un seul coup, c'est lourd

Donc pour commencer, j'ai acheté en septembre un moteur d'occaz, mal en point, que j'ai envoyé chez un preparateur pour une réfection dans les normes et repartir sur de bonnes bases

Voici la suite en images (désolé pour le copier/coller )


Ayant récupéré mes pieces moteur de chez ARM, je vais avoir pas mal de boulot pendant ces prochains mois et le coup de massue: un p..... de rodage pendant 4500 km. Dur !

Enfin bon, un petit reportage photo s'impose
Pour commencer voici les pieces usinées:

Détail


Le bloc moteur en cour de décapage






Les pistons






La culasse avec les soupapes rectifées




Le volant moteur



::

Embrayage renforcé AP racing formula
Avec la pedale et rattrapage ajustables


Pompe à huile haute pression


Kit AAC Kentcams avec poussoirs neufs et poulie réglable




Des joints tous neufs


Et un kit complet pour la boite (joints, synchros et roulements)


Voilà pour ce soir

et bien, 1 vieu de la vieille est revenu

ca fait plaisir de te revoir. Je croyais que tu boudais ...
en tout cas t'as pas oublié le sens de la prépa et toujours passionné pour ta petite ford RS turbo

sinon si t'as des infos sur le nouveau circuit tu peux nous en parler dans la section "sortie circuit"

Salut Flo,
Je n'ai pas perdue ma motivation de faire quelque chose de bien sur une voiture mal connue
Cela prendra le temps qui faut mais fini les pistons allégés
Pour le circuit, j'ai mis l'adresse du site là ou tu m'as dit

Un nouveau mano



Un radiateur d'huile Mocal 13 rangées



moteur reculassé



Coté distrib avec pompes+visserie neuves et poulie réglable





Adaptateur pour sonde de température d'eau



Adaptateur pour sonde de température d'huile



Plaque sandwich thermostatique et adaptateur pour sonde de pression d'huile



Le cache culbut est provisoire

Vase d'expansion et bouchon tout neufs :sol:




Debut de restauration du train avant rsi au nettoyant moteur et karsher







Fixation du boitier thermostatique avec des vis toutes neuves




Oil separator Bailey et filtre à huile zetec




Silent-blocs powerflex pour train av rsi et rst1

Et bien gros projet,

ça va être top quand elle sera fini et j'espère que tu repasseras nous voir de temps en temps à la Châtre....

AIR-S_mike a écrit:

Au fait, il y a une ancienne voiture du team qui a atterri vers chez moi, comme une saxo vts noire n'est ce pas MR Peter

Ca me rassure ça veut dire qu'elle roule encore...
Souvent je la regrette. Si on pouvait toutes les garder, ....

Nouvel echangeur plus adapté au circuit et ventilo spal 1630 M3/h qui sera fixé sur le futur radiateur alu.






Il va falloir que je découpe l'intérieur du parechoc pour installer le radiateur d'huile.






Tableau de bord de gauche à droite
EGT Stack



Mano de turbo et bouton de rev limiter



Bouton de klaxon (rouge) déplacé sous celui de dégivrage



Shift light et compte tour analogique à fixer



Un aperçu du bordel

Un peu de nouvelles, ça fait un bout de temps que j'avais déserté les forums, entre un boulot de fou (que j'ai quitté), le pavillon qui freine sacrément le budget et la ford escort que j'ai délaissé 2 ans au moins.
Elle était terminée et rodée, posa une fois les roues sur un circuit (les écuyers 02) j'ai décidé de m'en séparer cet été car je voulais passer à autre chose.

Voici les dernieres photos prises avant la vente

Depuis voici les remplaçantes,

Mazda Mx5 NB 1.8L 140cv de 1998 RHD (un peu de restauration à faire mais pour le prix  )












Suzuki GSX650F de 2011