Différence entre ZX 16V 155 ch et ZX 167 ch ???

Bonjour à tous,

J'aurais aimé connaître la différence entre ces deux ZX, aussi bien les différences moteur, que différence chassis...

Est ce que la 155 cheveaux est utilisé en rallye ou slalom ? et quelle sont ses perfs comparé à la 167 ???

Car j'ai trouvé pas trop loin de chez nous une ZX 155 ch pour 900 € avec seulement 100 000 km... Donc même si ce n'est pas un achat qui était prévu, ça pourrait le devenir...

Merci de vos réponses

la ZX 16s a été fabriquée entre 93 et 97, la 157 cv était la première phase, montée entre 93 et 96, moteur identique a la 405 mi16 ph2, xu10J4.
tandis que la 167 a été montée seulement entre 96 et 97, (très peu de modèles encore en bon état), c'est le méme bourrin que dans la 306 S16, XU10J4RS, si je ne me trompe pas.

le 157 est un peu plus ancien mais plus "brutal" aussi que le 167 qui a tendance a étre un poil plus linéaire.

pour ce qui est des perfs sa reste équivalent, méme si la 167 est quand méme un peu plus performante.

niveau qualité de finition, la première phase est a banir, c'était vraiment archaique, les dernières étaient beaucoup mieu finies.

je serais tenté de dire, suivant l'état général, fonce sur l'occasion, c'est des autos qui marchent trés fort.

Merci pour ces précisions stéphane.

Bon ben je vais réfléchir... Si vous avez d'autres commentaires à propos de ces 2 voitures, dite le moi.

Pour précisions, la finition c'est pas un souci car si j'achète ça c'est uniquement dans le but de me faire une auto exclusivement réservé au circuit, slalom voir plus dans le temps.

Il faut juste passé un voile de peinture dessus car la carosserie à été refaite, elle est apprété et ponsé, manque juste à la peindre.

Le chassis est identique entre ces 2 voitures ?

En fait il y a de grosses différences entre les 2 moteurs, le 155cv est monté avec le système ACAV qui n'est pas très fiable et il a connu beaucoup de changement de puissance sur le papier sans qu'il y ait de changement sur le moteur, donc méfiance sur la puissance réelle. D'ailleurs dans les essais de l'époque Echappement préferait la 306XSI 135cv à la S16 155cv
Le 167cv est le dernier moteur de la lignée des XU10J4RS, tout le haut moteur est différent ainsi que le collecteur qui est classique (pas de système ACAV). Pour avoir roulé avec 3 autos (2grN et une de série), le moteur est très sympa avec du couple en bas et relativement "rageur" en haut. Je n'ai jamais essayé de 155cv

ben moi pour avoir essayer les deux.j'aime pas le 155 cv.
on sait pas ou y sont les CV,le moteur est anemique,on regrette meme le xu9j4 de la MI16 qui etait plus sympa a conduire.car au moins y prenait des tours.surtout dans une 309 gti 16.le systeme acav fonctionne assez mal,beaucoup de rates et a coups.
par contre le chassis de la ZX est excellent surtout le train ar tres agile.
a cote de ça le xu10j4rs 167 cv te fait penser a un vrai moteur.il commence a pousser quand l'autre se calme.il est tres rageur.vraiment le jour et la nuit

La 167 cv marche mieux! Les chassis sont identiques (il me semble) et super agiles. Ca s'emmène très bien.
Mais la 167 n'a été produite qu'a seulement 500 exemplaires... donc rare.

De toute manière elle est vendue

Enfin bin peut être que je ne rate pas grand chose si effectivement le 155 ch ne vaut pas grand chose

up !!!

J'ai encore trouvé une zx 155 cv pour pas cher... Je ne sait vraiment pas quoi faire car je n'arrive pas a trouver de 167 cv a des prix raisonnable... Que faire ???

Pensez vous que la 155 cv peut être préparée afin d'avoir une auto performante sur circuit ?

C'est pas faux

J'hésite beaucoup car j'aimerais avec cette auto la faire évoluer petit a petit pour faire du slalom et pourquoi pas plus tard un peu de rallye régionaux. J'ai donc peur que sa soit un peu faible pour le slalom ou le rallye pour sa catégorie car j'aimerais a l'avenir l'homologuer en groupe N. Merci de vos avis

L'homologuer en groupe FN plutôt

A l'époque il y avait une coupe ZX en rallye sur la bassez de la 155 cv, il y a peut-être possibilité de récupérer ça et là quelques pièces racing...

salut à tous, je m'imisse dans votre discussion car je veux peut être me séparer de ma zx 16 s de 93 qui a plusieurs améliorations mais la liste est longue et je précise toujours homologué.

Pont super court ( 175 début de zone rouge,) tube afrique, flexibles inox, puce si besoin pour changer surtout le comportement moteur (couple très important a très bas régime mais plus de rupteur), freins avant complet de xsara hdi 110 cv, volant 3 branches tulipé,boite de vitesse entièrement refaite durant le remplacement de l'arbre et de la couronne (tous les roulements, planétaire ,satellite) jantes en tôle d'aluminium très légères de c5 (jantes d'origine pesaient 10 kilos pièces et ne peuvent plus être montées a cause des freins plus gros à l'avant)

embrayage 5000 km, moteur remplacé il y a 5000 km (moteur de 306 s16 qui avait 80000 km avec facture et mesure des compressions), 4 bobines d'allumage remplacées, radiateur de chauffage, cardans, cables de freins a main,.

carrosserie à revoir et pas qu'un peu.

intérieur velours d'origine en super état avec le réglage lombaire et très rare,réglage de la largeur au niveau du milieu du dos ,capot et phares avant phase 2,feux arrières phase 2 légèrements teintés par rapport à la phase 1, véhicule équipé de la clim et de l'alarme d'origine, la clim fonctionne très bien, sur l'alarme la sirène ne fonctionne plus mais l'anti démarrage oui.

J'ai les pièces d'origine de la boite de vitesse et les étriers avants.

j'ai du oublié des choses.

pour plus de renseignements , me contacter.merci.