Rallye de Bléré le 21 et 22/07

la 106 de Joffrey et ma sax participeront au rallye autocourse de Bléré le we prochain. C'est un peu en-dessous d'Amboise. Flo ne le fait pas pour se réserver pour le coeur de France.

Joffrey sera navigué par Vincent et non pas par Maxence et moi, comme d'habitude par Séb.

J'ai pas eu trop le temps de m'informer sur ce rallye, je vous tiendrai au courant quand j'aurai plus de nouvelles.

A+

http://ecurie-autocourse.fr/

Tout y est même la liste des concurrents

pour info ,la liste des engagees sera disponible dans la soiree
sur le site centre ouest rallye

pour aymeric et moi nous serons 5 dans notre classe

les verifications administratives et technique auront lieu le samedi de16h00 a 20h00

pour les reconnaissancesle samedi de 8h00 a 21h00


depart de la premiere voiture le dimanche a 8h 15

vivement ce week end
sebastien

Bonne chance messieurs et si le coeur vous en dit faites nous un ptit podium

bone chance a vous

nico a écrit:

Bonne chance messieurs et si le coeur vous en dit faites nous un ptit podium

Entendu!

bon de retour de bléré que dire beh c'est bien les gars continué comme sa avec cet petite sax en n2 vous avez fourni de superbe passage

salut jocoupe

merci a toi!!!

Avant d'entamer le résumé de ce rallye, je souhaite rendre hommage à Laurent Boileau et Frédéric Passetemps décédés à bord de leur Susuky Swift lors du rallye de Saintong qui avait lieu le même we. Ce fût un we très particuliers avec cette terrible nouvelle. Laurent était un très bon pilote du Centre, notamment en N2 et en plus très accessible et sympatique. Tout le monde a été très surpris par cette nouvelle qui nous touche tous. Pas facile de parler de nos petites misères ou joies après un évènement comme ça...

Sinon dimanche ya eu du bon et du moins bon, le moins bon a gagné... Le matin, ça allait bien voir très bien puisqu'à la 1ère spéciale on était pas loin des 1ers de la classe et à la seconde spéciale on a fait le meilleur temps de classe en reprenant du temps sur les leaders. Si bien qu'à midi on était les 3 premieres autos à 2 dixièmes d'écart donc rien du tout, le 4ième à environ 5 dixième derrière donc en gros tous dans les même temps. En début d'aprèsm je fais un tout droit qui finit de me niquer mes pneus et dans la même spéciale je me sors méchant dans un bout rapide... dans un gauche en cuvette assez rapide, le cul s'écrase à la compression de la cuvette et se dérobe à droite à la détente des amortos, le cul part vite, je rattrape comme je peux (et évite une grosse buse et le talus) mais l'adhérence reprend d'un coup et renvoit le cul dans l'autre sens encore plus vite ("raquette") je contre-braque à fond mais c'est déjà trop tard le cul est dans l'herbe et le virage suivant est déjà là... donc on sort de la route complètement de côté , on vole au-dessus du fossé et finit notre course dans un champ ... le moteur est coupé, je tente de redémarrer et l'auto accepte, je prend le fossé comme un porc pour repartir et manque de rester dedans (j'entends le dessous qui touche et me dis que bas de caisse et pare-chocs sont foutus... au mieux) on repart, l'auto semble rouler droit et pas de problème à la conduite. Evidemment on est foutu niveau chrono donc on roule sans prendre le moindre risque... A la fin de la spéciale on demande aux gars des chronos si l'auto semble pas trop endommagée... ils me disent que les bas de caisse sont pas à leur place mais rien de flagrant... je respire mieux! A l'assistance je regarde de plus près: clip de bas de caisse pétés et un peu de tôle qui tient les bas de caisse... donc rien! On a vraiment eu beaucoup de chance. Un pilote qui était au bord de la spéciale (il a abandonné plus tôt) est venu nous voir car il a tout vu et nous a dit qu'il nous voyait partir en tonneau... on a eu beaucoup de chance de s'en sortir sans aucun dommage, vraiment beaucoup de chance! Je pense que si on s'était sorti à la compression, l'auto était foutue et Séb était mal barré vu que le choc aurait été de son côté... Aux passages suivants, je suis passé beaucoup plus cool à cet endroit (et aux autres aussi d'ailleurs) En fait on est arrivé trop vite dans cette portion, ça serait passé si la route avait été plane mais pas avec cette cuvette.
Donc on finit 4ième mais on finit. Donc je peux quand même dire qu'on finit tous les rallyes et qu'on a encore jamais abîmé l'auto...
Je garde en tête le chrono du matin en tête de la classe, on a roulé très fort et pris beaucoup de plaisir dans l'auto... ça va vraiment ensemble, je me sentais bien et étais en pleine confiance, les passages étaient sympa, y'avait un portion sinueuse dans les bois que j'adorais et quand les gars nous ont donné notre temps, j'arrivais pas à y croire, on avait amélioré de 7s et on faisait 2s de mieux que le 1er (on revenait dans le trio de tête ).

Pour ce qui est vraiment du côté "moins bon": Joffrey a retourné la 106... donc ya gros de dégâts. Ils ont absolument rien mais ya du boulot, toute la carrosserie a morflé, il va voir si c'est réparable sinon faudra changer la caisse... Il a filmé sa cascade mais on pige pas trop le pourquoi du comment??? Affaire à suivre.

Bilan: week-end très particuliers

Un grand merci à Gabs (du team du même nom) qui m'a prété 4 roues pour la dernière spéciale car on voyait la corde de mes Hankooks.

felicitations a vous alors encore un beau resultas bravo

bien joué pilote, les résultats sont prometteurs ! Il reste à rajouter un peu plus de régularité dans les chronos et tu pourras jouer la victoire de classe.

sinon fait ch... pour Joffrey, j'espère qu'il n'y a pas "trop de casse".
on vous tient au jus

Al et Lolott' a écrit:

petite question en passant
pourquoi avez-vous fait le choix d'équiper vos autos au lieu d'en acheter toutes faites?
je parle niveau budget, et homologation...

Parce qu'ils sont malades!!!
Non en fait, je pense qu'ils sont amoureux de leur caisse et qu'ils veulent tout faire eux même ... c'est passionnel.

Bien sûr quand ils auront le budget, je pense qu'ils passeront à plus gros et directement en achetant une toute prête (C2R2 for example).

heu je pense plutot a une

c2 super 1600



sebastien

Al et Lolott' a écrit:

petite question en passant
pourquoi avez-vous fait le choix d'équiper vos autos au lieu d'en acheter toutes faites?
je parle niveau budget, et homologation...

Parce qu'ils n'écoutent pas les anciens Ceci dit ce n'est pas facile de se rendre compte lorsque tu débutes des difficultés à monter une auto de course et encore moins de faire une estimation précise du coût, tu rajoutes à ça l'impression que si tu achètes de l'occase tu vas systématiquement te faire baiser, le choix pour le débutant est assez rapide.

Par contre avec un peu d'expérience, l'achat d'une auto d'occasion est quand même préférable, mais ATTENTION, faut savoir qu'on est dans un monde impitoyable et que tu as vite fait de te faire avoir, donc MEFIANCE.

mon choix de monter l'auto n' pas été un "vrai choix"
soit je vendais la 106 d'origine (et j'aurais pas assez récupérer de sous pour avoir une auto déja montée) et j'attendais pour avoir une auto de course, soit je montais la 106 petit à petit et je pouvais rouler tout de suite ...

donc j'ai choisi de rouler avec une "auto d esérie" et me faire plaisir tout de suite plutot que d'attendre et attendre et encore attendre.

Maintenant quand tu pars "de rien" avec juste du budget, il faut acheter une occasion car c'est beaucoup plus avantageux financièrement.

Si tu prends l'achat de la 106 et le montant total de prépa (et je suis pas encore au maxi de la prépa du gr.N, loin de la !) et bien pour le meme prix j'aurais eu une "top grN" sans l'autobloq !

Maintenant (comme le dis le vieux brisquard ) il vaut mieux acheter d'occasion en faisant super gaffe, et le encore plus mieux, c'est d'acheter d'occaz' en allant voir l'auto avec un connaisseur ...

Flo a écrit:

Si tu prends l'achat de la 106 et le montant total de prépa (et je suis pas encore au maxi de la prépa du gr.N, loin de la !) et bien pour le meme prix j'aurais eu une "top grN" sans l'autobloq !

Le cas de la 106N2 et/ou de la saxoN2 est assez particulier, parce que ce sont de vieilles autos mais relativement compétitives, donc les prix sont relativement faussés. Par exemple une 106N2 coute plus cher qu'une 306N3 à prépa égale, ce qui n'est pas tout à fait logique si on parle perf pure, tout ça parce que la 306 à de la concurrence dans la classe (206RC, Clio RS,...) alors que la 106 a peu de concurrence. On retrouve la même chose avec les AX GTI, 106 et autres 205 rallye.

Pour continuer, si tu veux une bonne 106 Top N2 il faut entre 15 et 18000€ ce qui représente une somme non négligeable

seb copilote a écrit:

heu je pense plutot a une

c2 super 1600



sebastien

Ah je te l'avais pas dit! Ca y est j'en ai une! C'est l'ancienne de Loeb qu'il avait au rallye du Var en 2003 en voiture "0". Je l'ai récupéré la semaine dernière

En plus, c'est super pratique, ça tient sur mon meuble informatique

C'est Yann qui me l'a offerte! Elle est super belle!

Philippe_P a écrit:

Pour continuer, si tu veux une bonne 106 Top N2 il faut entre 15 et 18000€ ce qui représente une somme non négligeable

C'est LA vraie raison pour laquelle je suis parti de ma voiture de tous les jours! Quand tu débutes, t'as pas un rond donc la question de l'achat d'une auto toute faite n'est même pas envisageable.
Ce que j'ai toujours dit: je fais quelques années avec mon auto en la faisant évoluer petit à petit et quand je serai prêt (ou que j'aurai fait une caisse) alors je monterai une bonne caisse soudée avec arceau qui va bien (pour le moment je resterais sur une saxo N2) et je remonterai les pièces dont j'aurai équiper ma saxo actuelle petit à petit.
Maintenant si je pouvais changer complètement d'auto, je roulerai en speedster turbo, ça fait un moment que ça trotte dans la tête de quelque uns d'entre nous et maintenant ils en parlent dans toutes les revues de rallye!

Al et Lolott' a écrit:

la deuxième est que je trouve le parc rallye assez commun, saxo, 106, Mégane et autres...donc je compte m'équiper un épouvantail à moineau...
on croisera les doigts pour les pièces...affaire à suivre donc, et merci pour vos points de vue...

Typiquement ce qu'il ne faut surtout pas faire L'idée est certe louable, par contre bonjour la galère pour le montage de l'auto à te dégouter pour de bon de faire du rallye.
Il ne faut pas oublier que moins l'auto est connue, plus tu fais le bétatesteur, donc pièces non abouties, non fiables,... De plus quand tu montes et/ou achetes une auto faut toujours penser à la revente et là bonjour le pb si l'auto n'est pas trop au point.

Je pense que pour débuter, il te faut une auto proche en puissance de ce que tu conduis tous les jours, le plus proche possible du GrN afin de réduire au minimum les frais de roulage, si tu optes pour une N1 (vu que tu roules avec une rallye), je te conseille franchement d'acheter l'auto toute faite (6 à 8000 €).

Pour revenir à ce que disait Aymeric à propos du Speedster, si l'idée m'est aussi à un moment donné venu, si on regarde toutes les galères que les gars ont eu, sincèrement je préfère que ce soit eux plutôt que moi

Philippe_P a écrit:

Pour revenir à ce que disait Aymeric à propos du Speedster, si l'idée m'est aussi à un moment donné venu, si on regarde toutes les galères que les gars ont eu, sincèrement je préfère que ce soit eux plutôt que moi

C'est rien de le dire: copier coller d'un post du CLF...

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Le speedy turbo qui roulait en rallye en GT de serie, essayé dans compte tour et echappement ... a brulé ce week end au "3 ème Rallye National du Foie Gras et de La Truffe".

Citation:
explication du copilote : "choc a l arriere gauche dans la premiere speciale donc fibre endommagee et surtout echappement tordu ....manque de verif de notre part a l assistance et de fait la fibre devait etre en contact avec une partie chaudes d ou le feu tres rapide qui s est declare a l arriere des que l auto a ete stoppee .le feu devait mourine tout au long de la speciale sans que on s en appercoive ."


Il ne reste absolument rien, ça fait peine a voir

triste fin, courage aux pilotes.

ca va pas décourager le pilote, il va se faire un chassis en acier