salut

je me presente :

Eric alias chicane mobile
membre du club C.A.P
je tourne avec une RX8

et je serais présent si il reste de la place pour la sortie la chatre de mars06

Bienvenue Chicane mobile,

Comme tu peux désormais le voir sur le post de la sortie circuit, il reste encore des places.

Perso, je trouve que la RX8 est une superbe auto avec un moteur fantastique. (je me trompe pas, c'est bien un moteur rotatif?)

A bientôt

Salut frère japonais et bienvenue à toi !

c'est bien un moteur rotatif wankel, donc 0 soupapes avec un régime qui monte à 9000

Superbe! Peux-tu détailler les modifs?

Salut chicane mobile

9000 tr/min ca doit vraiment etre sensationnel !!!

+1 pour tes modifs ???

pour les modif:

lame avant
spoiler carbone ar
cat back sport hymee
admin dyna
short shifter
disques av racing
combiné filté biltsein H&R

en commande et install fin janvier

ligne inox sans catalyse
flywheel mazdaspeed
embrayage sport
turbo greddy

Meme si je ne suis pas trop " tuning " elle est vraiment sympa et puis a 9000, quel pied !!!!!!!!

chicane mobile a écrit:

pour les modif:

lame avant
spoiler carbone ar
cat back sport hymee
admin dyna
short shifter
disques av racing
combiné filté biltsein H&R

en commande et install fin janvier

ligne inox sans catalyse
flywheel mazdaspeed
embrayage sport
turbo greddy

Eh bah ça promet tout ça! Déjà un très beau résultat!

chicane mobile a écrit:

pour les modif:

turbo greddy

Cette partie là me plait beaucoup. Tu peux détailler ?? quel turbal ? un GT 35 a waste gate externe ?? un petit IC, une bonne grosse gestion de malade, des segments titane ??? vas-y balance...

vu la cylindrée de l'auto je pense que ca serait un peu (beaucoup) trop gros un GT35

chicanemobile, t'es un ami de Yann45 non?

frenchyyii a écrit:

vu la cylindrée de l'auto je pense que ca serait un peu (beaucoup) trop gros un GT35

chicanemobile, t'es un ami de Yann45 non?

Je sais, je provoque volontairement ... mais bon faut avouer que ça pourrait envoyer bien correctement un truc comme ça
...mais avec un "tout petit peu" de lag entre autre

le turbo greddy c'est le T618Z avec une dump valve RS BOV40
mais je vais pas mettre plus de 500g de pression et puis il est surtout installé pour les circuit rapide style spa ou le ring
pour les petits circuits je compte plus sur le flywheel.
un gros turbal y a pas besoin , ne pas oublier que la cylindrée est que de 1,3l

Yann est bien un pote de buvries et de sorties circuits , je fais les modif pour l'avoir définitivement dans mes 6h

Le flywheel ???

ce serait possible d'avoir plus d'explications ??? à quoi ca sert ......

Les pièces que tu as choisies, ...etc et l'installation, c'est toi qui le fait ou tu le fais faire par un préparateur ???

le flywheel c'est le volant moteur, il va passé de 9kg à 5kg je vais gagné en monté de régime et perdre en inertie, dans le cas de la RX8 où il y a peu de couple c'est pour etre plus rapidement dans la zone de puissance (7000tr)

L'installation de l'ensemble est faite avec un mécano (il me fait la ligne inox sur mesure) si les réglages ne sont pas optimium j'irais ensuite chez un préparateur pour passage au banc et réglage.

j'espere avoir effectué le montage avant ma 1er sortie a pouilly le 26/2

Tu lui fait perdre 4kg à ton volant moteur

Sur nos so6 aussi on a envie car elle marche aussi dans les tours (entre 5000 et 7000 tr/min) donc plus vite on y est et plus vite

Mais la tu lui fais perdre presque 50% de son poids.

Tu nous diras les diffs. car ça m'intéresse beaucoup de savoir comment le moteur se comporte après.

Et tu dois obligatoirement passer par le réglage de ton calculo ???

Tu prends un Jun comme VM ???

Je me rappelle de toi avec la RX (la Chatre), je pense qu'avec les modifs et vu ton coup de volant qui etait pas mal du tout (c'etait ta premiere sortie je crois)tu ne vas pas avoir de mal a laisser le soiffard dans tes 6H, surtout sur un circuit du type La Chatre

La sortie de la charte en2005 c'etait sympa mais j'avais un peu mal a la tête après la sortie chez dédé et je tournais avec toutes les aides electronique alors que j aurai du au moins enlever l'anti-patinage...
mais bon step by step...

le volant moteur racing pour une utilisation route n'est pas top , je pensais que seule la S2000 (hors supercar)avait une puissance haut perché mais apparament il y en a d'autres ?

pour la reprog c'est surtout pour avoir un bon réglage pour le turbal et la ligne sans cata.

Impressionnant les modifs...

La perte de poids du volant moteur le rend plus fragile aussi...
Il change d'alliage pour tenir le coup? En plus en montant à des régimes pareils ça doit lui en coller des newtons...


Sinon pour ce qui est du turbal, il te permettra de monter plus franchement jusqu'à ta zone intéressante de fonctionnement (5000-7000trs), ou il te donnera plus de peps en haut dans la zone elle même(>7000trs)? je me demande si c'est bien compréhensible ce que je raconte là...

Le flywheel ne devrait pas être trop fragile car fais pour (aliage + traitements) mais bon c'est aussi le risque ...

le turbo est pour avoir uin peu plus de watt dans la plage de puissance entre 7000 et 9500

de toute façon il faut faire avant l'upgrad du pilote