Escort RSturbo "Du nouveau page 3" Mx5 NB8

Bonjour à tous,
C'est Blocos qui m'a parlé de votre forum alors je me presente,
Mike de coulommiers et je possede une toute petite escort 1.6 litre
de 1990; 132cv (enfin d'origine!)
voici quelques tofs:








Avec la Cossie de Blocos !
2 générations mythiques !

Pour la prepa : -moteur entierement refait à neuf.
                      -ligne GPn Omp
                      -turbo preparé
                      -sural à 1.1b
                      -actuator -31psi
                      -Durites Samco
                      -echangeur Forge
                      -dump valve Bailey
                      -les 2 boitier reprogrammés chez Superchips
                      -pompe à essence de sierra cosworth
                      -Admission dynamique k&n
                      -4 Koni/eibach
                      -Powerflex av/ar complets
                      -Freinage complet d'escort cosworth en cours !

Salut MIke

bienvenu

j'adore la derniere photo

Salut à toi AIR-S_mike,

tu serais sympa de diminuer la taille des tofs que tu as mis pour éviter que la page s'affiche en 5minute !!!

Jolie escort.

J'ai vu que tu avais le nom d'une écurie sur ton pare brise ???

Tu peux nous en dire plus ???

Merci à tous !
Au sujet de l'ecurie, je l'aie montée avec un pote; nous fesont du Gymkhana en Ufolep, on peut comparer à du slalom FFSA !


Pour les voitures nous avons :
-205 GTI 2litres (asphalte)
-205 1400 XS (terre)
-205 GTI 1900 (terre)
-Super 5 1700 GTX (asphalte)
-205 1300 GT (mulet)
et deux Karting national 100cc

Bienvenue à toi! C'est drôlement propre sous le capot! C'est le même moteur que sur la fiesta RS turbo? Si oui, alors je veux bien croire que ça doit marcher!

Aymeric a écrit:

Bienvenue à toi! C'est drôlement propre sous le capot! C'est le même moteur que sur la fiesta RS turbo? Si oui, alors je veux bien croire que ça doit marcher!

Salut à toi, pour ce qui est du moteur c'est pas tout à fait le meme;
l'escort est en injection mecanique à plateau sonde KE-JETRONIC comme les golf GTI et a un turbo Garrett T3 tandis que la fiesta est en injection electronique EFI et à un turbo Garrett T2.
Elles sont toutes les deux en 1.6l et se valent.

tu as l'air d'en connaitre un rayon dans ton domaine, c'est bien, ça prouve ta passion! Eh bien je suis curieux de voir cette auto en piste!

Blocos a écrit:

Salut MIke

bienvenu

j'adore la derniere photo

Ouai !je trouve que les deux caisses sont jolie (comme neuves)

Aymeric a écrit:

tu as l'air d'en connaitre un rayon dans ton domaine, c'est bien, ça prouve ta passion! Eh bien je suis curieux de voir cette auto en piste!

je pense que j'arriverai à finir mes freins pour le 12 mars mais j'aurai pas encore mes Powerflex av/arr; ça devrai quand meme le faire !
Sinon c'est pas une passion mais une maladie et par moment c'est dure avec mon entourage !
Pour la piste, ça va etre sa première, donc j'espere qu'ell va bien se comporter et surtout bien se placer en courbe car les silentblocs d'origine sont beaucoup trop souples; à mon avis, va y avoir de la glisse donc freinage pied gauche: cool !

Es que tu aurais une photo avec les néons d'allumés?

Arny a écrit:

Es que tu aurais une photo avec les néons d'allumés?

Quels néons ?

Ya jamais personne sur ce forum !

Ba t'es ou ???

tu aurais pu nous dire "bravo" pour nos résultats au slalom

Et toi, ca donne quoi tes slaloms ??? car tu m'avais dit lors de la sortie circuit que tu en faisais aussi (mais dans une autre fédération) !

Parle nous de tout ca !!!

Flo a écrit:

Ba t'es ou ???

tu aurais pu nous dire "bravo" pour nos résultats au slalom

Et toi, ca donne quoi tes slaloms ??? car tu m'avais dit lors de la sortie circuit que tu en faisais aussi (mais dans une autre fédération) !

Parle nous de tout ca !!!

salut, désolé j'avais pas regardé, félicitation pour vos résultats en ce qui me concerne,
j'ai arreté et vendu ma 205;
je prefere consacrer mon temps sur la ford et continuer de la faire évoluer, j'ai enfin trouvé mes 4 étriers de frein cosworth donc pour l'avant je passe de 220mm à 278mm et pour l'arriere 2 gros tambour pour passer à 273mm ventilés.
J'ai aussi acheté ceci:






Je suis aussi en train de faire évoluer le chassis

Air-S_mike a écrit:

j'ai enfin trouvé mes 4 étriers de frein cosworth

Ca y est, tu as démonté la cosworth de Blocos !!!

Et tu peux te servir du reportage photo de Seiz pour le passage des tambours aux disques !!!

Sinon chez Ford, ils savent pas que le plus court chemin c'est la ligne droite quand tu vois le chemin de la ligne !!!

Flo a écrit:

Air-S_mike a écrit:

j'ai enfin trouvé mes 4 étriers de frein cosworth

Ca y est, tu as démonté la cosworth de Blocos !!!

Et tu peux te servir du reportage photo de Seiz pour le passage des tambours aux disques !!!

Sinon chez Ford, ils savent pas que le plus court chemin c'est la ligne droite quand tu vois le chemin de la ligne !!!

Moi c'est encore plus simple que Seiz, 2 moyeux de Xr3i (car les miens sont integrés au tambour et pas pareil), 2 platines specifiques à ma voiture pour fixer les etriers ar (vendues 70 euros en angleterre) et un cable de frein à main d'escort RS2000 (Ford c'est simple !)
Pourtant, la ligne est étudiée pour un max de performance et fonctionne meme mieux que la GPN de chez OMP, c'est la chassis qui est artisanal

Merde je comprends pourquoi j'ai retrouvé ma caisse sur
parpaing

Mike, rends moi mes etriers

Evolution de ma RS en photos !

Silent blocs powerflex


Tete d'allumeur made in angletterre


Ligne complete en inox Magnex


Moyeu maison sur mesure alu


Volant Sparco tulipé


Longues portées Bosch type origine



-Pression de sural à 1.2 bars stable (overboost déconnecté)

Baie moteur




Coupelles peintes

Voilà un peu de nouvelles depuis mon perçage de piston le 4 novembre
Biensur le moteur est déjà reculassé !

Installation du quick shift et resto du levier


Pompe à eau toute neuve


Une touche de rouge et noir en plus


De beaux colliers en inox


Mise en place du radiateur


Installation du nouvel echangeur


Mes nouveaux manos


Installés sur leur support spécifique et air fuel ratio à gauche


Mano de turbo sur plaque carbon look


Vue d'ensemble


Adaptation de la sonde de temp d'eau
perçage, taraudage






Aperçu de nuit


Les totocs et lustrage







Voilà mes occupations de ces derniers temps;
Cales de capot et parechoc av à l'anglaise, c'est cool, le moteur chauffe moins
Poussoirs hydroliques changés, ça claque encore
On va changer les culbuteurs et ressorts de soupapes





Modifs du mois de juin:
-Changement du collecteur d'admission par un d'escort rs1600i
-Cache culbuteur ventilé de chez motorsport (rs1600i)
-Kit arr powerflex complet
-Barre antiraprochement ar (fabrication maison c'est moins cher)

Modifs du mois de juillet:
-Radiateur d'huile (aux oubliettes les problemes de chauffe de flotte)
-Mano de température d'echappement (EGT)
-Et 4 jantes team dynamics pro race 12 en 16 pouces montées en sp sport 9000 en 215/40/16

Hé bé j'espère qu'avec tout ça elle va être fiable ton auto et qu'elle va virer à plat!!

Peter a écrit:

Hé bé j'espère qu'avec tout ça elle va être fiable ton auto et qu'elle va virer à plat!!

Question fiabilité, il n'y aura plus aucuns risque et pour la tenue de route, mes trains roulant serons comme neuf et renforcés

voici les nouveautées:
Train av reforcé au complet

Mon turbo cooler déja monté


Mes silent blocs de train arr pas encore montés


Et aussi la nouvelle apparence de mon moteur

Beau boulot. Tu penses tirer combien de cv?

Peter a écrit:

Beau boulot. Tu penses tirer combien de cv?

Je veux pas dire de bétises mais je pense au moin 180cv sure