alfa 75 turbo

Bon voici notre joué, une alfa 75 turbo de 1989.

Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un 1.8 turbo 8s de 155 cv (apperement le notre serrais la phase 2, de 165cv ; difficile a vérifié) elle a déja des ressort court

Le tous sur les roues arriére. Et oui nous somme de grand passionné de drift!
La grosse différence sur cette voiture; c'est son train arriére, la boite est sur le pont, et les frein en sortie de pont , et oui; c'est une alfa

Pourquoi s'embéter a mettre la boite sur le pont me direz vous? c'est simple, grace à sa, on a 51% du poid sur l'avant, et 49% sur l'arriére, plutot bon quoi!

bref, je n'ai pas d'autre photos que celle la mais sa viendra:
Le moteur dans l'état actuel:



Une vue d'ensemble (la mob devant et la mienne, prévu pour la piste elle aussi, le sport mécanique; une vrai passion!)




travaux a faire pour fin mars (date de notre premiére sortie):
remise a neuf du turbo .
remise en état du systéme de frein, pose de gaine avia.
boite a air pour que sa respire un peu mieu,
prise d'air de l'échangeur a remettre nikel.
Plus quelque autre bricole; vidange des différent liquide, vidé l'interieure par exemple, et si on a quelque sous, baquet et arnais, mais sa; c'est pas sur.



D'ailleur nous somme a la recherche de jante, entraxe 5X98 ; au dessus de 14", tole alu, on s'en fou

merci de vos furtur réponse

Belle auto
Pour les jantes j'ai çà :



2 jantes d'Alfa 147, 17", possibilité d'avoir des pneus avec en 215/45R17

Quel prix environ, on étudie toute les propositions

Tiens j'ai trouvé un lien ou un mec modifit un peu sa 75 T

http://www.forum-auto.com/tuning/moteur-boite/sujet381578.htm

Pour avoir une bande de pote acharnés de l'alfa, ( a mon grand déséspoir ) c'est une auto qui une foie vidée et bien réglée, marche super fort.

Pour info, si tu es patient et que tu a du temps a perdre, tu peut enlever environ 25k de blaxon rien qu'a l'intérieur de la caisse.....
Mais bon si tu a ce genre d'auto tu dois déja le savoir

sympas ton auto et elle déchire ta mob

oui, on va la vidée complétement, tous ce qui est inutile s'en va

on a reçu la dump valve aujourd'hui, je fabrique le support cette semaine, et le turbo va en cure demains normalement, pour revenir tous neuf

quelque photos bientot je pense

merci max gtt, je connaissais ce lien, et j'ai du mal a croire au 300 bourrin mais faut avouer qu'il ya du boulot


P.S: gros h.s; un pote vend une r11 turbo (1500€) si vous voulez plus d'info hésitez pas

Bon voila quelque news, sa se précise
Déja, on a trouvé 4 jante alfa en tole en 15"; c'est un bon point

Ensuite; j'ai bossé un peu hier, sur le conduit d'admission pour y monter la dump valve;

Donc; mon petit bricolage :



Pour cette belle dump valve (blitz) :



voila se que sa donne:



et en rentrant a la maison, un crarton était arrivé; c'est beau



Ya plus qu'a comme on dit on a aussi les durite de frein a monter; bref du bricolage encore et toujours.

A ce propos, mon pére qui a l'air plutot intérréssé par le projet, a fais un petit tour au grenier et nous a trouvé sa:



Non ce n'est pas le dérnier turbo HKS voila l'autre face:



C'est tous simplement une "turbine", le pére veut y changer le moteur, sa souffle pas assez a son gout.
Bref a quoi sa sert? Vous avez pu constater que l'intercooler est "sur" le moteur, avec une prise d'air dérriére la calandre, l'idée est de placé la turbine a cette endroit,(ou plutot, dérriére le phare; a la place de la batterie, qui elle, va partir dans le coffre) pour souffler un max d'air frais et refroidir l'intercooler


Montage du filtre a air (et de la dump), pas mal d'adaptation mais c'est nikel, manque plus qu'as faire un "par-chaleur" coté collecteur. (et un bon coup de karcher aussi!)






Demain on verifie toute les durites pour voir si tout est bon, apperement le turbo prend pas la pleine pression, (0.5 au lieu de 0.75) bizarre.

Je vais aussi fabriquer des "coques" en grillage, a la forme des phares, comme sa sur piste, on vire les phares et on pose sa, d'un coté: air frais sur le filtre a air; de l'autre, air frais pour le collecteur; étant donné que la batterie va partir dans le coffre et va laisser place a la fameuse turbine!

Et pour finir; l'idée d'un capot en fibre me taraude l'ésprit.. gain de poit et grosse ouverture dedans pour faire sortir l'air de l'intercooler.. hum; pourquoi pas? sa m'occupera les weekend!


Voila tout est dit, bonne lecture , d'autre news arriverons au fur a mesure;
P.S: En regardant un peu la doc' technique, j'ai remarqué que d'origine; le train avant était réglable en carrossage et en pincement c'est une ALFA ROMEO ; une vraie


a bientot, sur piste je l'éspére

pour ton probléme de turbo regarde a débrancher l'éléctrovanne de turbo et branche la wastegate en directe sa marchera mieux , régule a environ 0,8b

me revoila sur le forum aprés une longues absence

Probléme de turbo résolue cette hiver; le joins entre le turbo et le collecteur était mort, détecté par un matin bien froid cette hiver, sa condensé a cette endroit la, et de la fumé sortait, bref, finalement rien de grave

Une des grosse nouvelle, c'est une boite tout neuve qui devrais arrivé bientot..
Enfin, une remise a neuf complet du train arriére, en gros syncro neuve, pignonerie renforcé/allégé et autobloquant tarré a 50%.

Je bosse beaucoup sur "l'air frais" en ce moment, en gros, un autre capot, avec 2 grande ouverture, une au dessus de l'échangeur, et une au dessus du turbo.
c'est bien de faire rentrer l'air frais, faire sortir l'air chaud c'est mieu

2 grilla a la place des phares, et des tuyaux partant de l'emplacement des antibrouillards et partants sur les disque, eux aussi risque d'avoir chaud...


Je fabrique aussi un gros sabot en alu pour protégé l'échapement et le carter d'huile; trés prés du sol!

je vous tiens au courant des avancés bientot avec plein de photos!

Bref, la premiére sortie serra le 14 juin pour nous, et je l'éspére, un de ces jours, a la chatre avec vous

c'est la sortie sur le grand circuit sa non ?

beau boulot sinon!

Sympa comme voiture !
Quand à la répartition du poids, c'est pas nécessaire que la voiture soit parfaitement équilibrée pour le drift. Le mieux est d'avoir toujours un peu plus de poids sur le devant pour que la voiture ait une tendance "naturelle" à survirer.
Ceci dit si elle sert surtout pour le grip, alors l'équilibre est une bonne chose.

beau petit engin pour se faire plaisir