Ma Black Sax'

Très très bien tout ça, le circuit est vraiment bien pour apprendre à dompter la voiture et surtout améliorer ses réactions et son coup de volant.

Pour le quickshift, c'est vrai que la boite est plus dure qu'avant et que le rétrogradage 3-2 est un peu compliqué mais pour moi j'avais rapidement pris le coup (il faut soulager la boite en faisant un minimum de double débrayage).
Si tu veux essayer sans, ca se démonte très facilement mais je pense que tu le regrettera rapidement car la boite est longue à passer entre la 1 et la 2.

Bref, continue ton apprentissage en venant sur circuit (au plaisir de tourner ensemble...).

PS: je vais t'envoyer le livret et la clef pour la roue de secours que je viens de retrouver... par contre pour le capteur d'ABS il faut voir quand Aymeric retourne chez ses parents et qu'il t'en récupère un...

Ok merci

C'est vrai que je me suis fait 2-3 frayeur en freinant un peut tard et j'ai vu que l'arriere est plutot joueur mais ca passe avec un petit contre braquage.

Je vais me mettre serieusement au double debrayage alors si ca peut m'aider à avoir des distances de freinage plus courtes.

J'attend ton envoie

à bientot pour d'autres news.

bouda77 a écrit:

... comment faisais-tu pour retrograder de la 3 à la 2?

Un p'tit talon-pointe (ou plutôt pointe-pointe) aide beaucoup, et est plus facile (et rapide) à faire qu'un double débrayage...

Salut seb

en fait je n'ai jamais pratiqué aucune de ces 2 techniques mais je pense qu'elles sont indiscociable l'une de lautre pour pratiquer un bon double debrayage en freinant.

De toute facon je compte bien apprendre les deux techniques.

pointe pointe???
je ne connait pas. C'est la même chose que le talon pointe?

sa dois étre la méme chose, pasque pour attraper le talon pointe sur une sax, soit il faut avoir des grand pieds tous tordus ou un pédalier un chouilla modifié, je me suis tenté au talon pointe sur la 106, c'est plutot trés délicat, il faut connétre l'auto par coeur et avoir de bonne sensations dans les pieds

il faut avoir les pieds longs, alors pour toi, va falloir investir dans un pédalier (20€ sur oreca)

ça dépend effectivement de la disposition des pédales et de ta pointure!

pour résumer:

1- tu freine avec le côté gauche du pied (droit!)
2- tu réttrograde
3- juste avant de relacher l'embrayage, tu donnes un p'tit coup de gaz avec le côté droit du pied (ou avec le talon)



ça permet de mettre le moteur au bon régime avant de lacher l'embrayage:
- tu soulage la transmission
- mais surtout, ça évite de freiner brusquement les roues motrices au lâcher d'embrayage (aussi appelé "blocage de boîte") et de déséquilibrer l'auto dans un moment critique...

Tu peux t'entreiner sur route (à l'abord d'un rond point, par exemple), et ça devient très vite un automatisme.

Merci pour tous ces conseils je les essairais des que possible.