La Chatre - 26/06/2005

Petit résumé de la sortie circuit sur le circuit de la chatre organisée par l'asso Circuit Auto Passion le dimanche 26/06/2005

pour les photos : ICI

C'était la première sortie circuit du Team au complet, et la première sortie pour Peter et moi .

Nous voici le dimanche matin, après une courte nuit à réfléchir au trajectoire, à se répéter qu'il va falloir prendre ses repères : ne pas rouler à fond dès le début, et accélérer au fur et à mesure !!! (que de la théorie !!!)

On arrive au circuit et la tension monte de plus en plus. Tout le monde prépare sa voiture pour qu'elle donne le maximum !!! Pou nous, comme tout est fin pret, on file aux inscriptions et on attend le briefing.

L'ambiance est sympa, tout le monde à l'air de se connaitre et je suis attentif à tous ce qu'il se passe pour ne rien louper. Une fois le briefing terminé, on saute dans les voitures et direction la file d'attente pour s'élancer sur le circuit !!!

La piste est humide, mais pas trempée : il va falloir se méfier avec des yokos à l'avant !!!

En attendant dans la voiture, j'avais qu'une seule envie en tete : m'éclater mais en meme temps,j'avais peur de mettre la voiture dans un pneu

Enfin au bout de 5 minutes, c'est à moi !!! On me fait signe d'y aller, et à ce moment la, je me dis ca y est : je vais enfin pouvoir rouler sans limite !!!

Le premier tour s'est fait tranquillement, la voiture se comportait comme je voulais, la montée d'adrénaline était redescendue, alors c'était partie pour que du bonheur !!!

Au bout de 2 tours, je commençais à prendre confiance, je me disais que je pouvais aller plus vite et j'ai donc accélérer dans tous les virages.
Mais les lois de la physiques m'ont vite rattrapé !!! et ce fut mon premier tete à queue !!!

Ca fait drôle de sortir à 50 km/h sur l'herbe !!! Mais pas de casse, donc on repart

Dans la matinée, j'aurais fait 3 tete à queue, mais à la fin, je savais que pour freiner fort, il faut que la voiture soit droite (et pas que les roues, mais bien TOUTE la caisse) !!!

Arrivée à la pause de midi, on avait tourner 1 petite heure. La piste était séche et le ciel était dégagé.
Pour notre première sortie, on allait donc connaitre les joies de la piste humide, et celle de la piste sèche !!!

De retour à 14h on s'élance, les yokos étant sur leur terrain, je fonce

La différence de bitume se fait nettement sentir, tout les virages passe plus fort, on peut freiner plus tard et accélérer plus tot !!!

C'est l'après midi que je me suis réellement rendu compte du potentiel de la voiture.

Un freinage super fort, une tenue de route constante et progressive, mais surtout des yokos permettent beaucoup de choses par rapport à des pneus de série.

J'ai vraiment pris le temps de tourner de plus en plus fort et de sentir toutes les petites réactions de l'auto.

Fin de la journée :MAGNIFIQUE !!! Aucun soucis, l'auto s'est très bien comporté toute la journée et me ramène chez moi le soir, que demander de plus ???

Citation :

Au bout de 2 tours, je commençais à prendre confiance, je me disais que je pouvais aller plus vite et j'ai donc accélérer dans tous les virages.
Mais les lois de la physiques m'ont vite rattrapé !!! et ce fut mon premier tete à queue !!!

C'est vrai qu'il ne t'a pas fallu longtemps pour te foutre en travers...
Je me rappelle que je te suivais et que j'avais senti le coup arrivé dans les virages précédents... avec tes trajectoires de


Mais c'est vrai que cette journée a été très sympa car on s'est vite rendu compte que l'on ne connaissait vraiment pas les limites de notre auto (impossible à faire sur route, on est pas des jeun's délinquants ... )

Le circuit, c'est le top pour apprendre!!! Pas la route!!!





Et sinon tu as eu des réducs sur les smilies ?!? Car pour toi ils vont toujours 3 par 3...








Ok je sors...

Bah moi ça a plutôt été une de mes pires sorties circuit... j'arrivais plus à freiner comme je freinais avant depuis que j'avais enlevé l'ABS. Dès que je freinais un peu fort, même en étant parfaitement en ligne, l'auto se mettait en biais, parfois en glissant d'un côté, parfois de l'autre! Après réflexion et observation, c'est l'arrière qui se bloquait trop facilement. En fait, quand la voiture a été rabaissée,le régulateur de frein arrière n'a pas été réglé mais l'ABS corrigait le défaut ou plutôt le surplus de freinage arrière. J'ai donc réglé (desseré) le limiteur de freinage arrière (mécanique sur ma sax) et le problème a été résolu Quel soulagement!
Il a fallu que j'attende la sortie circuit suivante pour m'assurer du bon réglage et c'était réglé. Ce petit souci m'aura fait cramer pas mal de gomme sur les pneus arrières et manger de la pelouse et des graviers sur le gros freinage en haut du circuit de la châtre (pour ceux qui connaissent)

Cool ! tu as enlevé l'assistance au freinage. la meilleure école.

Sur une cat ce phénomène de bloquage des roues ar est normal d'origine. N'ayant pas de limiteur de frein sur l'ar, on compense par un jeu de plaquette racing de type mintex ou pagid a l'avant. l'idéal est la mise en place d'un kit gros frein AP par exemple, mais il faut le roros avec